А еще можно делать все ТО в гараже, тем самым экономить деньги.
В случае отказа от гарантийных работ, сможете ремонтировать за счет сэкономленной суммы.

masterted писал(а): А еще можно делать все ТО в гараже, тем самым экономить деньги.В случае отказа от гарантийных работ, сможете ремонтировать за счет сэкономленной суммы.

Пока еще ни один ОД мне ни в чем не отказал, главное не скандалить по пустякам и вооружиться знаниями, а также подстраховаться бумагами (никогда не выкидывал ни один заказ-наряд и всегда требовал. что бы в него заносили все, что я требовал от сервиса устранить. Надеюсь, что и опыт с хендаем будет положительный. Как грится, будем посмотреть.

Я бы посоветовал сразу при покупке сделать ППП , и каждые 30-40 тыс проверка и смена смазки. Я у себя первый раз залез туда в 60 тыс и ужаснулся. А вот если-бы сразу сделал, думаю и менять ничего не пришлось бы.

Alleks78 писал(а): Я бы посоветовал сразу при покупке сделать ППП , и каждые 30-40 тыс проверка и смена смазки. Я у себя первый раз залез туда в 60 тыс и ужаснулся. А вот если-бы сразу сделал, думаю и менять ничего не пришлось бы.

Судя по тому, что я прочитал в этом топике (к сожалению больше 50 стр. не осилил), вряд ли это поможет. В моем случае, это только отодвинуло бы смерть ПП, как раз тогда, когда гарантия уже закончилась бы. ИМХО

Кот 88 писал(а): ...к сожалению больше 50 стр. не осилил...

Все таки настоятельно рекомендую Вам собрать всю волю в кулак и прочесть остальные страницы и Вы узнаете много интересного. В том числе и то, что на Вашем авто уже стоят два сальника.

bigsam писал(а): Все таки настоятельно рекомендую Вам собрать всю волю в кулак и прочесть остальные страницы и Вы узнаете много интересного. В том числе и то, что на Вашем авто уже стоят два сальника.

Я это уже узнал ранее (специально выяснял перед покупкой авто) и не только с нашего сайта. На предыдущей стр. я уже писал

Кот 88 писал(а): Р.С.2 Буду надеяться, что на авто 2017 г, данную проблему устранили, добавив дополнительную прокладку (сальник), но почему-то в это не верится, а значит будем собирать документы.

Я имел в виду, не то, что не верится, что поставили доп. сальник, а в то, что проблему устранили, потому и написал, что через 2-а года или 50 тыс. км. пробега буду разбирать у ОД данные узлы трансмиссии и смотреть чего там и как, потом фоткать и предъявлять по гарантии (если найду там ржавчину).

Здравствуйте товарищи. Вот и я вступил в клуб " срезанных шлицов". Всё началось как у всех, это удары в трансмиссии при разгоне, потом пробуксовка передних колес на мокром асфальте. Чтобы окончательна убедиться, залез на летней резине в глиняное месево после дождя, включил принудительно полный привод и....о чудо, выехал, в горку. Потом заехал на яму, попробовал кардан - на паркинге болтается, а вот на драйве и реверсе нет(так и не понял почему так). Короче поехал на ТО к официалам и заказал заодно ППП, но прафилактику делать не пришлось, "капец" все таки наступил. Машине пятый год и 105000км пробега, поэтому намекнул мастеру-приёмщику, что когда гарантийная деталь(корпус дифа) портит не гарантийную деталь(вал раздатки), то меняется все по гарантии. На что получил ответ,что решение будет приниматься после полной дефектовки и последующего одобрения корейцами. Итог: замена по гарантии дифа, раздатки, приводной вал и шрус. Так что не все ОД чудаки на букву "М".

Это очень повезло с ОД!

Дмитрий Р. писал(а): когда гарантийная деталь(корпус дифа) портит не гарантийную деталь(вал раздатки), то меняется все по гарантии.

Однако, исходя из конструктивно-технологическо-эксплуатационных причин дефекта, наоборот:
не гарантийная деталь (вал раздатки) портит гарантийную (дифф АКПП). Вода поступает по валу (через раздатку) в сочленение вала с диффом

Не важно, главное прокатило. Вообще мне мастер сказал, что в 90% подобных случаях корейцы дают добро на гарантию. Мне кажется все зависит от ОД, как преподнесут корейцам.

Кот 88 писал(а): Судя по тому, что я прочитал в этом топике (к сожалению больше 50 стр. не осилил), вряд ли это поможет. В моем случае, это только отодвинуло бы смерть ПП, как раз тогда, когда гарантия уже закончилась бы. ИМХО

видимо, что-то ты не то читал, я после покупки закладывал смазку в санту и соренто, потом разбирал и смотрел с разными интервалами - смазка там была, соответственно ржавчины не было, т.е. если сразу смазать, а потом примерно раз 50тыс. проверять/докладывать смазку, то проблем с ржавчиной не будет 100%, а вот смазка уже ржавых шлицов, возможно не панацея и лишь временная отсрочка...

CoDeMasteR писал(а): Как рулится после снятия подрамника? Руль ровно стоит при движение прямо

У меня похоже подрамник снимали без рейки, и руль стал слегка криво стоять, при прямолинейном движении. Кто знает, может это не сложно исправить самому на яме?

Сегодня повторил профилактику ПП. Пробег 55000 км. Первую профилактику делал на 11000км. ( страница 47 этой ветки). Ржавчина есть ,но не критично. Шлицы на месте. Думаю что профилактику оптимально делать через 30.000 км. ( город—трасса 50/50) фото прилагаю. со старой смазкой.

еще бы написал какая смазка и была ли перед первой профилактикой, и была ли ржавчина первый раз

Dima79 писал(а): еще бы написал какая смазка и была ли перед первой профилактикой, и была ли ржавчина первый раз

Читайте внимательнее...( страница 47 этой ветки)

Maloy, кольца уплотнительные и сальник первый раз менялись? Для такого ничтожного пробега и 2 (!!!) профилактик, состояние не айс если честно...