Кот 88, я это написал к слову о том что нет идеальных машин (а то бы все на них ездили), что и другие марки имеют свои "врождённые" болячки. На ум пришла и вольва с халдексом, там тоже переодически надо делать профилактику муфты из за отсутствия сеточки и т.д. А из того что вы перечислили: может привода и надёжные, но крайне слабенькие и беспомощные на перегрев (кроме vw). Вы же тоже не просто так пересели на корейцев с япов? У меня такая же история... да и честно говоря х...р с ним с этим приводом, по крайней мере даже если он сломается где то, то не обездвижет машину! У меня уже такие требования стали к машине, в связи с нынешними тенденциями в автопроме...

Бармалей-71 писал(а): ↑

05 мар 2018, 20:17

Диф можно снять без съема АКПП

наверно Вы раздатку имеете ввиду. Диф - это часть АКПП. Его без разбора не вынуть...

vano писал(а): ↑

05 мар 2018, 19:54

Снимали АКП именно для гарантийной замены дифа

при гарантийном ремонте такие вещи делаются бесплатно....

шаман писал(а): ↑

06 мар 2018, 08:05

наверно Вы раздатку имеете ввиду.

Да ошибся....(((

Кот 88 писал(а): ↑

05 мар 2018, 18:55

У Вольво никаких проблем с полным приводом нет и не было

Ага, да это ваще не проблема :) Вот у Лендровера проблем с ПП точно нет, даже странно как то :)

Eugeen писал(а): ↑

06 мар 2018, 12:04

Ага, да это ваще не проблема :)

Это проблема, но не МАССОВАЯ, как у нас. Конечно, если Вам лучше спится, зная, что у кого-то, возможно также, есть такие проблемы, то, всегда пожалуйста. У меня до этого из полноприводных авто, все были японцы. Там таких проблем никогда не было и сейчас нет. Даже у полноприводников рено (альянс с ниссаном) нет таких проблем. По мне, так пускай муфта лучше перегреется и выключится (но не сломается) чем ПП сломается и нужно будет вваливать 100 тыс. в ремонт, результатом которого станет очередная поломка этого пресловутого ПП еще тысяч через 20-30 км, не в отремонтированном, так в соседнем узле.

Dima oren писал(а): ↑

06 мар 2018, 00:02

Вы же тоже не просто так пересели на корейцев с япов?

В основном, санта больше понравился внешне и внутренне, да и появилась некоторая надежда (читая форумы и разговаривая с сервисменами по хендаям), что после 2016г., проблемные узлы усилили. Кроме ПП, ничего особенно проблемного у санты не нашел. Но, как говорится, будем посмотреть, - еще 2,5 года основной гарантии, а пробеги у меня около 20 тыс. в год. В конце гарантии буду разбирать эти узлы и смотреть. Если будут проблемы, то буду требовать гарантийной замены, да и здесь отпишусь.

Dima oren писал(а): ↑

06 мар 2018, 00:02

да и честно говоря х...р с ним с этим приводом, по крайней мере даже если он сломается где то, то не обездвижет машину!

+100500 Тут я полностью с Вами согласен, это немаловажно, особенно, если случится где-нить вдалеке от дома.

Кот 88 писал(а): ↑

06 мар 2018, 12:32

Это проблема, но не МАССОВАЯ, как у нас.

Как она может быть не массовой, если абсолютно одинаковый узел устанавливался на автомобили VOLVO XC90, XC70, XC60, S60, S80, V70, V70XC, S40, V40, V50, Land Rover Freelander 2, Range Rover Evoque , Ford Kuga? Узел этот разработали в Форде, когда эта контора рулила всеми этими брендами. А корейцы поди спионерили не разбираясь, да еще и менее качественный металл применили... и сальники.
А про эту проблему узнал вовсе не здесь, а как раз по предыдущему своему автомобилю. Правда меня это миновало.
У Ниссана ессно таких проблем не может быть в принципе, достаточно глянуть на их угловой редуктор. У них полуось насквозь не проходит.

Кот 88 писал(а): ↑

06 мар 2018, 12:32

вваливать 100 тыс. в ремонт

Это брызги, ремонт полного привода моего авто уже тянет 550 т р , правда не платил ни за что бумаги исписал на 5 копеек и юристу оплатил услуги

rinat08, а из чего такая сумма выскочила

При разборке кпп не выходил левый привод , в итоге раздолбали корпус акпп и левый привод , замена гидроблока , корпус кпп , дифференциал , раздатка и кучу запчастюлек

А это причина ремонта

rinat08, а не подскажите,как грамотно написать требование,чтобы дифференциал заменили вместе с раздаткой

rinat08 писал(а): ↑

06 мар 2018, 23:53

А это причина ремонта

А полуось при ремонте замяли или это при эксплуатации.

Eugeen писал(а): ↑

07 мар 2018, 08:45

при ремонте замяли

При ремонте ,привод не выходил из полуосевой шестерни дифференциала

Кэтти писал(а): ↑

07 мар 2018, 08:36

как грамотно написать требование

В заявлении Требуйте экспертизы причины преждевременного выхода шлицев раздатки из строя укажите величину износа , если она больше 0.3 мм то подлежит замене . Если будут упираться нужен юрист и автоэксперт.