Tvadim писал(а): 29 ноя 2018, 09:56 210 000 пропал и у моей машины ПП. Два раза делал ППП. еще не вскрывал

при правильном ухаживании и своевременной профилактике 200тыс. это ни о чем, важно еще на каком пробеге первый раз делалась профилактика, какое при этом было состояние, какая и сколько смазки закладывалось.
да и может корзину в муфте оторвало

вскрытие покажет. узнал в районе 36000, заказал манжет и крышку.вскоре поменял. смазка с молибденом синяя мобил. менял сальник, промвал был хорошем состоянии.Без задиров выщербин, сколов. выработок критических не заметил. на раздатке зуб не измерял, ответную пару тоже, визуально посмотрел что приличный зуб и успокоился. повторял профилактику два раза. позавчера с краснодаром созванивался, с тем кто делает раздатки. Так он сказал что машина проблемная. ломается часто и много.я бы так не сказал.

Не подскажете телефон мастеров в Краснодаре кто раздатки делает ?

Так какую в итоге смазку лучше купить для ППП?

9262676256 писал(а): 03 дек 2018, 00:19 Так какую в итоге смазку лучше купить для ППП?

MOBIL 98GM27 или MOBIL 153553

9262676256 писал(а): 03 дек 2018, 00:19 Так какую в итоге смазку лучше купить для ППП?

Загляните лучше в первое сообщение темы (шапку).

9262676256, total nevastane sx 80

Пробег 36000, машина приобретена новой в 2017 у дилера в Ростове, первый раз решил сделать профилактику. Не успел сфотать когда разобрали, на фото уже после начала чистки. Итог - узел в ржавчине, делать ППП обязательно. Знал бы раньше сделал бы сразу после приобретения, но увы дилер рекомендаций не дает(

Dima79 писал(а): 03 дек 2018, 23:45 total nevastane sx 80

Если уж выбирать смазку на основе комплексного сульфоната кальция, то здесь скорее подойдут смазки Total Сeran XS 40 Moly и Сeran XS 80. Первая с содержанием MoS2 5%, вторая может применяться для смазки внедорожной техники. Но если вам не грозят экстремально низкие температуры, то вполне подойдут смазки рекомендуемые в шапке.

AVN, да не нужен там молибден,
Total Сeran XS 40 на мой взгляд жидковата,
ну и при при большом желании молибден можно и отдельно добавить, а лучше уже взять что-то типа smt2 и добавить а невастан 80

AVN, из шапки тоже подойдут, не вижу проблем, но на кальциевой основе предпочтительнее, чем наличие молибдена в литиевом мыле

Alexandrrostov писал(а): 04 дек 2018, 10:15 Пробег 36000, машина приобретена новой в 2017 у дилера в Ростове, первый раз решил сделать профилактику. Не успел сфотать когда разобрали, на фото уже после начала чистки. Итог - узел в ржавчине, делать ППП обязательно. Знал бы раньше сделал бы сразу после приобретения, но увы дилер рекомендаций не дает(

Без толку. Я делал на 1м ТО на 15 ткм, все совершенно аналогично. На 30 ткм (2е ТО) повторил , толку - зеро ))) Фотки можете поискать в теме, выкладывал.
Эксплуатация городская, не в тропиках, хранение только гаражное (теплый подземный), езда спокойно-размеренная, без экстрима и насилия.
Так что кто верит в профилактику и заклинает как мантру - его право. Мне лично это напоминает стишок "Я верю в честность Президента и в неподкупность постовых, в заботу банка о клиентах… В русалок верю, в домовых" . Вера дело личное, каждый во что хочет - в то и верит.
Мой личный опыт на практике показал, что даже к 60 ткм профилактика с ранних пор ничего не спасает, узел не самый удачный, хотя и ничего критичного нет. Ну ремонт и ремонт. На фоне ремонта тех же немцев или "забавных" резиновых трубок на уже легендарном 2GR-FE с последующим капитальным разной степени (кому как повезет) или рулевой и пр радостями (Хай, Рыкса и пр)... ))) Примеров тьма, идеалов нет :) Нет ничего, что только служит верой и правдой и не ломается. Техника же. Все ИМХО :)

Anpol, мой пример на пред. странице тебя чем не устраивает?

Dima79 писал(а): 04 дек 2018, 19:09 Anpol, мой пример на пред. странице тебя чем не устраивает?

Так всех все устраивает, но, как тогда относиться к проблеме ПП у Anpol? Он все делал практически по фэншую. Либо это нестабильность качества комплектующих, либо, все-таки, конструктивный просчет.

Alexandrrostov писал(а): 04 дек 2018, 10:15 Пробег 36000, машина приобретена новой в 2017 у дилера в Ростове, первый раз решил сделать профилактику. Не успел сфотать когда разобрали, на фото уже после начала чистки. Итог - узел в ржавчине,

Из того, что видно на фотке, шлицы просто в ужасном состоянии. В ответной части (куда вставляются шлицы) также все в ржавчине, и там еще хуже. Судя по фото, нихрена корейцы не исправили в конструктиве ПП, и доп. манжета, нихрена не помогает.
Правда есть вариант (если, конечно, ты лично не присутствовал при снятии), что ОД подменил узел, взяв этот ужас (который на фото) у кого-то из своих знакомых, а твой 2017 г., кому-нить пихнули. Такое, к сожалению еще встречается в наших реалиях.
Р.С. Судя по всему, то же самое ожидает и санту 4. ИМХО

Dima79 писал(а): 04 дек 2018, 19:09 Anpol, мой пример на пред. странице тебя чем не устраивает?

Странный вопрос. Ваш пример - это Ваш пример. Рад за Вас.
ЛИЧНО МЕНЯ не устраивает противоположная ситуация с МОЕЙ ЛИЧНОЙ МАШИНОЙ :) Когда все сделано не менее и даже более качественно с полным демонтажем, чисткой, смазкой и пр., а толку - не ма. А также вылетевшая муфта ПП в районе 40 тыс км (точнее не помню), выкладывал ранее фотки и сканы ЗН. Претензий к ОД нет, ВСЕ СДЕЛАНО ПО ГАРАНТИИ И БЕЗ МАЛЕЙШИХ ВОПРОСОВ ИЛИ ПОПЫТОК СЪЕХАТЬ С ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА, но оставлять машину на день-два мне не очень удобно, езжу ежедневно, мотаться на другой конец города на ремонт и тратить на это время - тоже неудобно. И тд.

Справедливости ради замечу, что местный ОД все болячки устранил по гарантии, муфта была в наличии, меняли в моем присутствии день в день, по ПП - что-то дозаказывалось, но как-то странно, пришло якобы на след день и все было закончено. Текущий пробег около 60 ткм, все работает, гребет и радует.