vld,
спасибо, что откликнулись.

Если руль бросить, когда он расположен прямо - авто едет налево.
Если руль бросить, когда он повернут вправо на 5-6 градусов авто едет устойчиво.

Подрудивание только в зоне "центр - вправо на 5, 6 градусов". Влево его почти не вожу (только на явных изгибах дороги).

Проявляется на любых скоростях и дороге. Даже если на дороге явный уклон вправо руль держу прямо. Т.е. авто само влево тягу компенсирует.

Если беспокоит только слегка повёрнутое при ПРЯМОЛИНЕЙНОМ движении рулевое колесо, и есть уверенность в безупречных углах установки колёс (в правильном сход-развале), то лечится это до смешного просто и логично: одна рулевая тяга немного (на полоборота, на оборот - по необходимости) заворачивается в рулевой наконечник, а другая РОВНО НА СТОЛЬКО ЖЕ выворачивается. Схождение при этом не нарушается, а рулю можно придать требуемое положение.

Хм.. Так ведь руль, при регулировке углов установки колес, зафиксирован в нулевом положении. Разве изначально (после установки корректных углов) положение рулевого колеса не должно быть правильным при движении прямо?

По Вашему совету: как понять на сколько выкручивать и закруивать тяги?

По углам установки колес - да, все в идеал выставили. 3 раза. Не помогло. Хочу разобраться, а то они руками разводят. Проверили почти весь авто.

black_wind писал(а):Хм.. Так ведь руль, при регулировке углов установки колес, зафиксирован в нулевом положении. Разве изначально (после установки корректных углов) положение рулевого колеса не должно быть правильным при движении прямо?

Должно. Но, как сами видите, не всегда соответствует. Причины искать бывает долго, хлопотно, лень. Мне лень - руль повёрнут влево градуса на два, но не парит. Это может быть неуловимая на глаз конусность резины или её неоднородность - замучаешься туда-сюда перебортировать. Или, ну, чисто предположительно, разное сопротивление качению ступичных подшипников... Можно напредполагать ещё много причин, устранять которые нет смысла, проще компенсировать.
Насколько крутить тяги - только методом проб. К примеру, повернул на один оборот, проехал - засёк новое положение руля - посчитал, скольким градусам положения рулевого колеса этот один оборот соответствует, и со второго (или третьего) раза уже точно выставил. Главное - сначала пометить рисками положение тяг! Чтобы не ошибиться при подсчёте оборотов, полоборотов, четверть оборотов...
Никакие официалы заниматься этим, конечно, не будут - только сам или надёжный мастер.

Мда.. Холопотно. Буду пробовать разобраться. Спасибо!

Никогда не думал, что из-за изменения положения тяг (симметричного, по сути) положение руля изменится, если он зафиксирован. Видимо, ОД тоже не в курсе совсем.

Когда менял р,наконечники устал устанавливать руль прямо,но все таки установили.

43kos,
а как Вы его выравнивали? ОД фиксирует руль - углы установки колес по стенду в идеале. Что нужно сделать?

НУжно вместе с ними стоять над душой,шучу 6 раз регулировали ,на 7 попали,научился развальщик выставлять руль...Менял наконечник правый этот обученный мной развальщик в отпуске был,другой раз не попал другой и я х...й больше заниматься не стал,сегодня мой выходит з отпуска сделаем руль ровно...Все регулируется канечно на тягах и ГЛАВНОЕ ЧТО БЫ МАШИНА ВО ВРЕМЯ РЕГУЛИРОВКИ БЫЛА ЗАВЕДЕНА(эл усилитель работал)

Тоже всегда над душой стою. А что 6 раз регулировали? Вроде так: руль фиксируется, одна тяга регулируется, закрепляем. Затем вторая.

Руль на спице ровно не вставал...

Товарищи, эта штука с плаваньем машины на скоростях на всех авто проявляется или только на нескольких, где есть какая-то скрытая неисправность в подвеске?
В плане есть тут те, у кого машина всегда ровно едет (ну исключая колейные дороги)?
Пролистал ветку - основная масса машин 2012 года получается с такой проблемой, и очень мало 2013.
Может они поправили какой-то баг в шасси?

Claus писал(а):Товарищи, эта штука с плаваньем машины на скоростях на всех авто проявляется или только на нескольких, где есть какая-то скрытая неисправность в подвеске?
В плане есть тут те, у кого машина всегда ровно едет (ну исключая колейные дороги)?
Пролистал ветку - основная масса машин 2012 года получается с такой проблемой, и очень мало 2013.
Может они поправили какой-то баг в шасси?

Меня полностью устраивает как машина идет на скорости, моей скорости 120-140. Остальное от дороги зависит.

Обратил внимание, что проблемных сообщений с указанием бензиновых двигателей в подписи нет в теме. Есть или без пометки какой двиг или с дизелем.
Товарищи дизелисты, у вас как с удержанием ровной траектории на больших скоростях?

Claus писал(а):Товарищи, эта штука с плаваньем машины на скоростях на всех авто проявляется или только на нескольких, где есть какая-то скрытая неисправность в подвеске?
В плане есть тут те, у кого машина всегда ровно едет (ну исключая колейные дороги)?
Пролистал ветку - основная масса машин 2012 года получается с такой проблемой, и очень мало 2013.
Может они поправили какой-то баг в шасси?

2012 без проблем...

Сход-развал проверить.[/quote]
+100