Проверяйте зазоры в клапанах через 40000 км и будет вам счастье

Доброго времени! Хотел бы поделиться мнением об этой чудо коробочке ,но проблем. Езжу с ней давно,на работу ГБО не жалуюсь. Но!Год назад стала пинаться АКПП при переключениях. Офицалы перебрали АКПП полностью, результата нет.Процесс этот занял год,т.к пинки то есть,то нет. В итоги докопались до ГБО. Пришлось полностью отключить, и снять эту коробочку. И,опа,вылезла сразу ошибка:неисправность температурного датчика в АКПП. Датчик поменяли и я перекрестился,всё прошло). Эта коробочка скрывает или обнуляет все ошибки. БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!!! НАТЕРПЕЛСЯ(

При установке ГБО на Лачетти спросил за Санту. Вердикт - "ни в коем случае". Как сказали "попандос" который уже проверили и теперь не рекомендуют. Вот так вот. Хотя замечаю Санты на заправках газовых. Народ стваит и не боится. А вообще то я за ГБО и на другом авто (лачетти) реально есть экономия.

прошил мозги на 192 лс -как с завода---двигатель работает как часы и расход уменьшился лето 10.5 зима 11.3 в городе на трассе доводил до 6.9-все зависит от качества бензина гбо -как огня ну просто боюсь и все

Rif163 писал(а): прошил мозги на 192 лс -как с завода---двигатель работает как часы и расход уменьшился лето 10.5 зима 11.3 в городе на трассе доводил до 6.9-все зависит от качества бензина гбо -как огня ну просто боюсь и все

Сколько прошивка стоила? У меня на трассе ниже 10 не падала, 9 без раздатки 120км/ч примерно.

я отдал 7 тысяч---при чем чисто заводскую поставили=(с завода 2.4 выходят 192 лс-на Америку и тд страны ) к нам через Финов 175 лс -короче душат двигатель поэтому и расход большой---после меня сын поехал -у него 2-й сантик отдал 4т---сейчас и двигателя не слышно как работает

Rif163, а где ставили заводскую прошивку на 192лс ? Давно прошивали?

Rif163 писал(а): я отдал 7 тысяч---при чем чисто заводскую поставили=(с завода 2.4 выходят 192 лс-на Америку и тд страны ) к нам через Финов 175 лс -короче душат двигатель поэтому и расход большой---после меня сын поехал -у него 2-й сантик отдал 4т---сейчас и двигателя не слышно как работает

Уважаемый, Вы не путайте народ и сами не путайтесь. На Американский рынок выпускаются Санты (Соренты и Сонаты) с двигателем Theta II GDi (G4KJ) и мощностью 193 л.с. (Там еще есть Turbo GDi 264 л.с., но речь не о нем.)
Для нашего рынка выпускаются Санты (Соренты...) с двигателем Theta II MPi (G4KE) и мощностью 174 (171) л.с. Самая главная разница в этих двигателях - это система впрыска топлива. MPi - многоточечный (распределенный) впрыск). GDi - непосредственный (прямой) впрыск. Отсюда и разница в мощности при равных объемах двигателя. Непосредственный впрыск в двигателях GDi (топливо распыляется прямо в цилиндр), по сравнению с обычным двигателем MPi, где топливо впрыскивается сначала во впускной коллектор, имеет больше лошадиных сил, лучшие характеристики крутящего момента и лучшее соотношение мощность – вес. Так что если у вас дилерский автомобиль, а не из Америки, то никакими прошивками Вы мощность до таких параметров как Вы написали не поднимите. Более того, погуглите про настоящую мощность двигателя MPi, устанавливаемых на дилерских Сантах (Соренто). Уже не раз писалось об этом. Оказывается заявленная мощность заводом далека от настоящей, измеренной на стенде и составляет не более 135-140 л.с.

bigsam писал(а): заявленная мощность заводом далека от настоящей, измеренной на стенде и составляет не более 135-140 л.с.

Не понял, т.е. реальная мощность значительно ниже?

Бармалей-71 писал(а): Не понял, т.е. реальная мощность значительно ниже?

К сожалению, да.
https://spb.labofspeed.ru/dyno/kia-sorento-new-2-4.html
http://chip-tuning.spb.ru/index.php?opt ... &Itemid=86

Естественно,никто с колёс указывать не будет,а следовало бы)))

Второе, после установки ГБО, а у меня машина с кнопкой запуска, возникла проблема горячего запуска с первой попытки, со второго же раза, двигатель пускался сразу. На этой страничке есть ссылка на реле очистки памяти, которое стоит более 2т.р., да оно помогает, но можно обойтись намного дешевле. А именно простым реле. Сделать нужно так: "Установить его так: "нужно найти на жгуте блока управления PIN 2 и PIN 6. Это два толстых провода. Нужно разорвать PIN6. Реле нужно повесить так, чтобы когда на PIN2 появляется +12В - PIN6 становился замкнут. А когда +12В пропадает - PIN6 разрывается." Делал я не сам, а показав авто электрику описание, он мне быстренько установил реле, наверно минут двадцать квырялся. Теперь проблем запуска нет. Информацию я подчеркнул на странице http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=135144[/quote]

Прочитав данную статью решил попробовать поставить себе эту релюшку, да действительно заводится двигатель с первого раза на горячую. После пару месяцев эксплуатации начал пользоваться автозапуском (через приложение на телефоне) и обратил внимание, аккумулятор разряжен (8 месяцев как купил) я давай бомбить магазин пока на гарантии. В итоге АКБ новая, машина засыпает хорошо утечки тока нет, я уже не знал где искать скоро зима, до 11.8 В за ночь. Короче осталось отлить эту реле и опа всё встало на место. Итог вмешательство в мозги (блок памяти).

Добрый день, у кого стоит ГБО нет ощущения что выпускной коллектор перегревается? для тех кто спрашивает зачем ставить ГБО вы сосчитайте сколько вы тратите на бензин за год потом разделите сумму на 2 и поймете сколько переплачиваете.

Подскажите нужно ли регулировать клапана на двигателе, стоит ГБо уже два года проехал 50 00

на ГБО катаюсь больше 3 лет, не слышал чтоб кто то даже намекал на регулировку клапанов.