Мы говорим только про лифт. Если всё же модернизируем то изучаем работу стабилизатора и делаем выводы... "Категорически" даже не думал, всё на ваше усмотрение или привлечённого к работам специалиста.....
P.S. Есно, что не меняя оригинальный амм, ход штока не изменится (аксиома), но при лифте вы получаете больший ход на сжатие и меньший на отбой (также аксиома). Для увеличения (сохранения штатного) хода амма на отбой при лифте также существуют решения (прописано на форумах Рено Дастер).....Но там готовят проходимцев, нужно ли это нашей Санте, решать владельцу....

Здесь выше по теме измеряли пружины от соренто: оригинальную и h&r. По высоте одинаковые. Пруток толще у hr. Клиренс выше за счет того, что пружина более жесткая и меньше сжимается. Получается такую пружину сложнее пробить (больший ход штока на пробой) и отбить тоже сложнее!!(длина пружины та же, а растягивается она хуже, чем оригинал в силу своей жесткости). Все бы хорошо, но будет вообще жестко, мне кажется. Да и вывешиваться машина будет еще чаще.

Если устанавливать на заднюю ось С лифтовыми пружинами Коней (они прописаны в ветке), то они как раз и компенсируют вывешивание задней оси (ход штока и высота Коня больше оригинала), -сама задняя подвеска это позволяет..... По передней оси опять же выбор не большой, либо оставлять штатный амм и катать, либо его модернизировать.....

Да, по поводу установки коней 8240-1215 на зад, думаю купить, только подорожали. На счет передка и укорачивания стоек стабилизатора, даже и не подумал. Хотя идея лежит на поверхности. Нужно сделать.
Только ейбахи дают прибавку в клиренсе впереди не 25 мм а побольше. Просвет между аркой крыла впереди 120мм, сзади 100мм, мне не очень нравится, лучше бы было наоборот
Хоть сзади еще и проставки добавляй, или на перед возвращай оригиналы и уже туда проставки 20мм.

я тут заказал лифтованные пружины в Омске на спортаж отца. вроде хвалят. делают с завышением +25 и +35. по сравнению с оригиналом более толстые. в отличие от фобос и владспрингс не ломаются. спросил, можно ли на санту. типа да можно. я покатаю отцовский спортаж и если эффект понравится, буду заказывать на санту чуть позже. отпишусь.
зы. почти у всех спортажей (особенно 2011 г.в.) спустя год-полтора-два проседает зад и очень заметно. машина становится табуреткой полной даже без загрузки. цена вопроса 13 тыс. за комплект из 4 пружин.

на аутлендере тоже проседают
форумчане не парились и ставили Волговские благо там они идут с 4-мя вроде видами жесткости
потом было небо и земля конечно

дайте омский контакт попробую там на гранда заказать

ad-main писал(а):дайте омский контакт попробую там на гранда заказать

Скорее всего речь шла за оазис
ОАЗИС, автотехцентр, авторизованный центр KYB

Email: [email protected]

Как выяснилось речь была не про Оазис, а про Анатолия из glassoil.ru

Ещё бы знать из какого прутка они делают свои пружины. И как...

ad-main писал(а):дайте омский контакт попробую там на гранда заказать

пардон не видел. там целая ветка есть, контакты в первом сообщении:
http://sportage3.ru/viewtopic.php?f=94&t=6776

Всем привет! Да действительно авто зачетный, если не обращать внимание на некоторые болезни, которые достались в наследство от 2 й версии. Итак стойки - началось все в пробеге 30 000км, стуки грюки в подвеске, напоминающие не закрепленный суппорт. 3 месяца ОД не могли ничего найти- в другом регионе что первое пришло на ум- подвесной подшипник (дает мет стук) исключили. Другие ОД сайлентблоки нижних рычагов - заменили (бубнение подвески ушло), но стук остался. Как бонально не звучит - не могут найти причину. То защита не та, то сайлентблоки стойки стабилизатора надо менять ..... И тд. Фактически причина изначальна вся в стойках, в перепускном клапане- дефект. С ним есть обращения и по предыдущему автомобилю. Но ОД делают умный вид типа стойка норма, на стенде 89% работоспособности, хотя стенд это лохотрон - работа подвески вкл. в себя все ее элементы. Едешь как на дровах, провалы и пробои подвески, крены, стуки. Короче бьемся с ОД будет результат отпишусь.....

Пообщался я с Анатолием что из Омска glassoil.ru, насчет пружин.
На Санту ДМ дизель 5 мест - 15 тыр. Ну и плюс пересылка как я понял.
Если скооперируемся на 5 комплектов будет скидка.

В скором времени наверное появится он у нас на сайте.

zyxXxa писал(а):Пообщался я с Анатолием что из Омска glassoil.ru, насчет пружин.
На Санту ДМ дизель 5 мест - 15 тыр. Ну и плюс пересылка как я понял.
Если скооперируемся на 5 комплектов будет скидка.

В скором времени наверное появится он у нас на сайте.

я хотел у него взять комплект на отцовский спорт3, но передумал. у спортов это вообще беда, штатные пружины через год-два проседают. особенно зад. но я передумал, т.к. авто хоть и 2011 г., но на гарантии. съездил к ОД, замерили, уже поменяли по гарантии задние пружины, ну и один аморт признали гарантийным. спорт3 вообще очень сырая машина, это был 4 раз, когда меняли аморты по гарантии. и еще куча гарантийных обращений, а пробег то всего навсего 39 тыс. км. вот она словакская сборка и досборка в Калининграде. наши санты крепче)))
но пружины я наверно тоже готов буду заказать усиленные.

кто нибудь ставил другие аммортизаторы? какие ощущения? есть ли новые альтернативы с увеличением хода подвески?

Дождался я обещанных 3-4 месяца на изготовление пружин на Гранда. Написал ребятам из H&R письмо.
И вот ответ который я получил буквально вчера(01.06.2015):
Здравствуйте, Павел.
В следующий вторник буду на заводе.
Обсужу с ними и вопрос по пружинам для Гранд СФ.
Пока они не нашли окошко в плотном графике производства, чтобы изготовить нужные пружины.
С уважением,
Алексей Андреев

Видимо не видать нам пружин =((( Эти обещания будут длиться вечно....