Для ленивых.

друзья, объясните, это должен делать хозяин автомобиля или ОД, я за последние 8000 км дважды был у ОД - ТО 45000, сказал что выпадала ошибка ESP. EBD, была блокировка тормозов, прошла после перезапуска двигателя, компьютер ошибку не показал. Посоветовали и провели обслуживание тормозной системы(чистки,смазки...)
Через 7000 км появился неприятный звук при торможении, при повторном обращении - износ тормозных дисков, проведено обслуживание тормозной системы (сбили "нагар" с дисков) при ТО 60000 рекомендована замена дисков! ни о кокой регулировке, разведении тормозных колодок и не заикались, не говоря уже о проведении https://cloud.mail.ru/public/2She/1x99Km9N7, это опять должен знать хозяин? или ОД должен об этом информировать?

Prapor2205 писал(а): Для ленивых.

без обид, но это не для ленивых, а для людей которые попали в не простую ситуацию, а тем более когда это произошло где-то в дороге...
перелопатить 15 страниц, порой не связанных сообщений, не всегда просто. Если реально не сложно, раз ОД не собирается этим заниматься, выложить пошаговую инструкцию и закрепить ее на первой странице. СПАСИБО!!!

Prapor2205 писал(а): Вы прочтите хотя бы несколько

Причем здесь лень?! Прочитал ВСЕ 15 страниц темы, набор образных фраз(типа покрутите,разведите,отрегулируйте и еще хз...) ничего не понятно- поэтому спросил. Спасибо за ответ.

На прошлых выходных регулировал сам в гараже, опишу как:

1. Поддомкратить, снять колесо.

2. Открутить два болта тормозного суппорта, снять (останется висеть на тормозном шланге).

3. Выкрутить два винта с потайной головкой на плоскости прилегания колеса и тормозного диска.

4. Снять тормозной диск (внутренняя часть диска является барабаном для тормозных колодок ручного тормоза). У меня от руки не пошел, вкрутил длинные болты в диск (в те же отверстия откуда выкрутил винты, но с большей резьбой (винты вроде М6, а болты М8)), т.е. использовал их как съёмник. Такой же принцип вроде как на задних барабанах ВАЗ-2101. После снятия проверить не повредили ли резьбу в ступице, когда вкручивали болты.

5. Осмотреть колодки ручного тормоза на признаки отслоения и остаточной толщины. У меня было всё нормально. Заодно посмотрел куда крутить шестерню регулятора - она расположена в самом низу по центру. Картинка выше 4 постами.

6. Поставить диск на место, закрутить два винта с потайными головками.

7. Снять резиновую заглушку с тормозного диска (см.картинку выше), расположить открывшееся отверстие вращая диск в самом низу и шлицевой отверткой вращать шлицы шестерни регулятора ВНИЗ.
В Руководстве написано вращать шестерню регулятора с помощью отвертки, пока тормозной диск не прекратит двигаться. А затем повернуть шестерню на 5 зубьев в противоположном направлении.
Я делал не так. До регулировки диск у меня вращался свободно. Вращая вниз шестерню регулятора я добился легкого усилия при проворачивании диска и остановился на этом. Мне показалось этого достаточно. Шестерня вращается не так просто, побоялся что сорву шлицы.

Дальше всё в обратном порядке. Т.е.

8. Поставить на место резиновую заглушку.

9. Поставить на место тормозной суппорт (во время регулировки не нажимать на тормоз, иначе потом придется разжимать колодки), прикрутить его двумя болтами.

10. Поставить колесо

Только для регулировки можно исключить пункты 3; 4; 5; 6.

Rom58 писал(а):
Поэтому доверия оригиналу нет,в следующий раз буду ставить TRW (GS 8803) .Всем удачи.

Забил номерок и о@уел,я за такие деньги возьму феродо от барабанных колодок обточу, приклею и заклепаю. Цены на маленькие колодки космические.

Заклинивание электростояночного тормоза - это проблема изготовителя или неправильное пользование им ???

Кто какие колодки ставил из аналогов?
Купил Japanparts GF-H24AF
Не подошли. Слева оригинал.

Prapor2205 писал(а):

Rom58 писал(а):
Поэтому доверия оригиналу нет,в следующий раз буду ставить TRW (GS 8803) .Всем удачи.

Забил номерок и о@уел,я за такие деньги возьму феродо от барабанных колодок обточу, приклею и заклепаю. Цены на маленькие колодки космические.

Не знаю, мне емекс от 2300(но долго) до 3000 дает,оригинал от 3500. Мне у дилера из наличия за 4950 брать пришлось.Ну а так да, можно и наклепать сложного нет-но мне лично негде.

Это точно инженерный просчет, достаточно было поставить микро выключатели что бы когда тросы доходили до определенного момента ,то отключали мотор или ограничитель тросов сделали. Лучше если, что то с колодками пускай ручник держать не будет, чем гемор.

А по каким параметрам не подошли?
Смотрю ТРВ почти такие же параметры.

Забиваешь ТРВ и аналог выдает какие ты купил. Не плохо было сравнение с оригиналом сфоткать?

Prapor2205 писал(а): Не плохо было сравнение с оригиналом сфоткать?

Сергей, так я выше фото выложил для сравнения.

Извиняюсь, не просмотрел их подумал просто фотки новых колодок. Туплю блин.

bigsam писал(а): Кто какие колодки ставил из аналогов?

Подниму вопрос.
Если кто ставил аналоги отзовитесь.