Dima oren писал(а):Привет форумчане. Недавно стал обладателем дизельного санты. Проехал 1500 и вот вопрос: а у всех ли чувствуется переключение передач? Бывают прям толчки как на роботе... это что? И как люди на форуме определяют на какой из передач толчки, там же нет номера передачи в драйве?

Dima oren писал(а):И как люди на форуме определяют на какой из передач толчки, там же нет номера передачи в драйве?

Megatron писал(а):

Megatron писал(а):Опять мой проблемас вернулся))
Напомню, при пробеге 17 тыс км началась такая фигня:
При небольшом или среднем ускорении, когда обороты двигателя находятся в диапазоне 1750 - 2000, периодически кратковременно (на 1-2 сек) пропадает и появляется тяга, и в этот момент 2 раза слышен звук "шх-шх" в районе трансмиссии. Все это воспринимается как 2 коротких рывка. Далее обороты двигателя переваливают за 2000 и все работает штатно.
Это происходит как в автоматическом режиме движения, так и в ручном, при движении на фиксированной передаче. Ловил этот глюк с третьей по шестую.
Контрольные лампы неисправностей не загораются.

За время наблюдения неисправности не удалось выявить никаких закономерностей ее возникновения. Машина может неделю ездить нормально и вдруг ни с того ни с сего начинают появляться рывки, а через пару дней также внезапно исчезают, и наоборот.
Когда это все начало проявляться, то рывки были сильнее, а звук "шх-шх" был громче, чем сейчас. Можно сказать за 2 тыс км немного попритерлось.

В результате этих рывков во время движения никогда не знаешь заранее когда она дернется, что конечно подбешивает.
Автомобиль гарантийный, но дилер только денег берет за диагностику, а потом говорит ошибок мол нет и т.д., приезжайте когда все совсем развалится...

Коробас пока переключается, и я начал искать другие причины.
Dima79 поднимал вопрос о том, что дело может быть не в АКПП, а в сервоприводе (электрическом актуаторе) турбины.
Но мне не очень понятно как его проверить?
Можно ли просто снять с него разъем и поездить так, как буд-то турбина без изменяемой геометрии?
ДжекиЧан загорится конечно, но если рывков не будет, то дело в актуаторе.

Или подскажите бескровные способы проверки актуатора турбины?

Докладываю:
ПРОИЗОШЛО ЧУДО!!!

Когда я менял топливный фильтр, из-за трудного доступа естественно я снимал воздушный фильтр в сборе.
Краем глаза я обратил внимание, что МАФ (расходомер в простонародье) довольно неслабо покрыт масляной пленкой. Раньше я ни на одной машине такого не видел, обычно он довольно чистый.
Каким-то образом (может на пуске мотора при первых вспышках, может еще каким неведомым способом) но масляный туман из шланга вентиляции картерных газов видимо долетает до МАФа.

Не долго думая, я его аккуратно весь промыл очистителем карбюратора ABRO, специальной химии у меня под рукой не нашлось, и очень аккуратно продул сжатым воздухом.
(вообще-то идея помыть его очистителем карба мне сначала не очень понравилась, но думаю, раз он в масле, значит маслостойкий, раз маслостойкий значит скорее всего и бензостойкий, а раз так, то можно его и помыть)), ну а сломается, все соберу и пусть меняют по гарантии, должна же она себя как-то окупать)

Все собрал и О ЧУДО машина работает нормально, глюк пока не проявлялся ни разу.
Сам до сих пор в себя не могу прийти.

ЗЫ: Как я понимаю на дизеле МАФ работает в основном на рециркуляцию ОГ.
В моем случае глюки МАФа приводили к тому, что ЭБУ двигателя начинал чудить…

Всем рекомендую также периодически промывать датчик давления наддува и глушить рециркуляцию ОГ, как причину многих бед.

Dima79 писал(а):

Код: Выделить всё

Добрый день. Очень нужна помощь, так как симптомы появились один в один. Периодические дерганья и пинки. Несистемное падение оборотов. Диагностика акпп ничего не дает. Сброс адаптации тоже. Где находятся упомянутые датчики турбины и МАФ? Очень помогла бы картинка или фото. Заранее спасибо.
А один раз коробку заклинило на 4 передаче. Вообще круто.

похоже, что не "один в один", там именно под нагрузкой на низких оборотах именно пропажа тяги, у тебя тоже дёргается при определённой передаче или в момент переключения? - если на конкретной передаче, то это вряд ли коробка, а вот заклинивание это как проявлялось?

mrEugeneBor писал(а): Причина в ненадежных контактах разъема шлейфа связи БУ с АКПП. Поджали контакты и неисправность ушла.