Алекс077 писал(а): Бесплатно, машина, как я понял уже не на гарантии?

на гарантии, машина 13 года но куплена в 14

У меня тоже 13 года, куплена в марте 14. 3-летняя гарантия кончилась. По этому TSB OD могу ли на не гарантийной машине бесплатно ПП сделать?

Алекс077 писал(а): У меня тоже 13 года, куплена в марте 14. 3-летняя гарантия кончилась. По этому TSB OD могу ли на не гарантийной машине бесплатно ПП сделать?

Я думаю можно.

Алекс077 писал(а): У меня тоже 13 года, куплена в марте 14. 3-летняя гарантия кончилась. По этому TSB OD могу ли на не гарантийной машине бесплатно ПП сделать?

нет не сделают бесплатно.....если сделают то при одном условии что износ валов более допустимого....если косяков нет и гарантийного случая не настало..все работы за счет покупателя

kyzka писал(а):..если косяков нет и гарантийного случая не настало..все работы за счет покупателя

для этого TSB гарантийного случая (т.е. фактической поломки) не надо

Алекс077 писал(а): У меня тоже 13 года, куплена в марте 14. 3-летняя гарантия кончилась. По этому TSB OD могу ли на не гарантийной машине бесплатно ПП сделать?

нет, так как TSB не отзывная то есть не обязательное действие поэтому послегарантийные авто под него не подпадают

Сделал профилактику собственными руками.
Santa Fe Premium (рестайлинг) производство - начало 2016 года.
Пробег 13000км, 1 год эксплуатации в Москве. Хранение - теплый гараж.
Хорошие новости: смазка есть, ее достаточно, стоит ДВА одинаковых сальника подряд в раздатке.
Кардан откручивать не нужно - раздатка отлично отодвигается вместе с ним.
Так же не нужно откручивать гайку на 32 в ступице. Вал правого колеса вынимается вместе со ступицей и тормозным диском в сборе. Главное на ногу не уронить [spiteful.gif] конструкция тяжелая.

Вот так сдвигается раздатка:




Так было с завода:




Смазка с коричневым оттенком. Ей покрыто 100% площади шлицов.
Промежуточный вал черного цвета, чистый, без смазки, ни намека на ржавчину.
После отмывки:





Надписи маркером на месте Кто там переживал за детали с разборки?!







Отмывал быстрым очистителем LIQUI MOLY. Хватило одного баллона.

Шлицы в вале правого колеса после отмывки.


Два сальника в злополучном месте, где затекала вода на дорестайлинге.


Пыльник поменял. Сальники не стал трогать. Место под сальники на промежуточном вале полирнул и смазал.
Смазал все LM47 с фанатизмом. Из шприца накачивал через шланг так что свободного места для воды там практически не осталось.
Прокладку раздатка-коробка поменял.

По деталям нужны новые:
прокладка,
2 сальника (мне не пригодились),
пыльник,
2 болта и 2 гайки крепления поворотного кулака к амортизатору,
2 гайки крепления шаровой к рычагу,
3 болта крепления опоры промежуточного вала к двигателю
болт крепления этой же опоры к подрамнику,
шплинт для гайки рулевой тяги,
2 болта крепления тормозного суппорта.

Из инструмента нужен ключ на 14мм во всех видах и размерах. Доступ к болтам раздатки очень хреновый.
ИМХО на Santa Fe 2016-17 года профилактику можно не делать. Нормально там все с завода.

Есть подозрение что сальник в раздатке разбивало из-за убитого подшипника опоры промежуточного вала или кривой его центровки.
Никто не проверял там люфт/биение во время профилактики?

CoDeMasteR писал(а): ИМХО на Santa Fe 2016-17 года профилактику можно не делать. Нормально там все с завода.

не показательно, т.к. у меня на двух машинах 13 и 14 годов смазка была

CoDeMasteR писал(а): Есть подозрение что сальник в раздатке разбивало из-за убитого подшипника опоры промежуточного вала или кривой его центровки.

или из-за отсутствия смазки и трения по сухому

Dima79 писал(а): у меня на двух машинах 13 и 14 годов смазка была

Если вода туда не попадает, то смазка не так важна.

Dima79 писал(а): трения по сухому

Разница угловых скоростей между валом раздатки и правым колесом возникает только в поворотах или когда буксуешь.
Слишком мало трения чтоб ушатать сальник в хлам, как тут выкладывали фотки.

На машине 2016 года обнаружен двойной сальник и никаких следов воды - это главный аргумент за "не делать ппп"

CoDeMasteR писал(а): На машине 2016 года обнаружен двойной сальник и никаких следов воды - это главный аргумент за "не делать ппп"

Можно ли поставить на дорейстайл этот сальник?

Сальник такой же. 1-в-1
Только место под него в два раза глубже выточено и туда запихнули два идентичных сальника. Снаружи стоит как на дорестайлинге, а под ним такой же, но запихнутый задом наперед. В таком положении они как-бы подпирают друг-друга как пружина, обеспечивая обхват вала более чем в два раза плотнее.
Соответственно на приводном вале место под сальник тоже шире в два раза. И похоже что конструкция теперь сырость не пропускает.
ИМХО переделка на два сальника обойдется очень дорого: замена пары шестерен в раздатке и замена приводного вала.

ИМХО на Santa Fe 2016-17 года профилактику можно не делать. Нормально там все с завода.

CoDeMasteR как думаешь, а на Премиуме 2015 года ( выпуск 23.08.2015) нужно делать? Или также два сальника стоит? Посмотрел бы в Экзисте. но вин не пробивается!

Тут выкладывали фотки Premium 2015 года, шлицы были покрыты коррозией. Из-за чего и полез туда проверять.
Увы, сальники не видно на тех фотках, сколько их там стоит - не выяснить.

По моему VIN пробиваются шестерни и вал раздатки (в котором сальники) под номером 473393B800
Промежуточный вал, который контактирует с сальниками 495602W080.
В каталоге этот номер идет с даты выпуска 2015-05-20.
Сальник в каталоге по моему VIN один. Его заказал, пришел один, такой же как тут 100500 рвз выкладывали. Хотя по факту их там установлено два одинаковых.

На проданном дорестайлинге 2012 года промежуточный вал был 495602W050
Скинь свой VIN в ЛС, посмотрю в каталоге Mobis
Так же на вале есть желтая наклейка, на которой написан номер, и ЕМПНИ, она торчит наружу.