Writing from Estonia.
The oil used by offical dealer and approved by Huyndai is very cheap EUROL ATF-6700 http://www.eurol.com/en/37-products/369 ... -6700.html
http://eurol-rus.ru/catalog/transmissiy ... f-6hp.html
This oil is used also during 4 year service when car is still under warranty. And oil price by offical service almost 16 EUR litre. In reality the oil cost is 4.82 EUR litre.
Cheapest oil for this car in market what is approved to ATF by huyndai.

keimo писал(а): The oil used by offical dealer and approved by Huyndai is very cheap EUROL ATF-6700...

The best: https://www.autodoc.ru/part/hyundai-p-x ... 1/1011006/

Есть кто при замене использовал Зик sp-4. И как если нет сканера определить температуру масла для проверки уровня на дизеле?

Иван Z писал(а): Есть кто при замене использовал Зик sp-4. И как если нет сканера определить температуру масла для проверки уровня на дизеле?

есть, можно смело использовать, температуру точную соблюдать не обязательно, тем более, что на дизеле замучаешься ждать нужной температуры... я не жду нагрева

Dima79 писал(а): тем более, что на дизеле замучаешься ждать нужной температуры...

Причем здесь дизель? Коробка быстро нагревается до 60-70 градусов. На стенде попереключал вперед-назад и готово.

bigsam писал(а):

Dima79 писал(а): тем более, что на дизеле замучаешься ждать нужной температуры...

Причем здесь дизель? Коробка быстро нагревается до 60-70 градусов. На стенде попереключал вперед-назад и готово.

моя АКПП на ХХ почти не греется, да и в движении чтобы до 60 нагреть, надо час по городу ездить... летом я до работы доезжаю 8 км за 25 минут коробка до 40 градусов только нагревается.
температуру АКПП вижу постянно.
дизель при том, что общий радиатор охлаждения/нагрева... на бензиновой грелась намного быстрее.

Я при смене полностью через установку грел на стенде у ОД за 7-10 минут. Сканер был сразу подключен.

bigsam писал(а): Я при смене полностью через установку грел на стенде у ОД за 7-10 минут. Сканер был сразу подключен.

ну может если на D поставить и сидеть с ногой на тормозе 10 минут, тогда уже при относительно тёплой коробке и можно выйти на рабочую температуру, но терпения никогда не хватало да и гараж маленький 10 минут дышать выхлопом вредно. Я ещё на пассате перестал мерять точную температуру, в семье соренто и санта дизельные - на каждой АТФ менял частично уже по три раза, пробеги под 70 и 90т., один раз пробовал греть, один раз корректировал уровень спустя некоторе время, но в итоге забил на эту совершенно бессмысленную затею (+/-100 мл ни на что не влияют ) - залил, выставил уровень и поехал, всё отлично работает.

Иван Z писал(а): Есть кто при замене использовал Зик sp-4...

Есть и не мало.
Вы хоть немного тему почитайте.

Чернобыль писал(а): Есть и не мало

Вот ответ на заданный вопрос.

Чернобыль писал(а): Вы хоть немного тему почитайте.

А вот советов-не надо. Будет время-обязательно почитаю всю, а не поверхностно.

Иван Z,

bigsam писал(а): Я при смене полностью через установку грел на стенде у ОД за 7-10 минут. Сканер был сразу подключен.

По поводу замены ATF через внешний специальный аппарат.
Поскольку этот аппарат подключается к трубкам охлаждения ATF АКПП, он закачивает в возвратный с радиатора маслопровод столько же нового масла, сколько сливает старого масла ATF с подающего. Кто выполнял данную замену ATF ЗНАЕТ что в такой аппарат требуется 12-15литров нового масла ATF. Всё выглядит наглядно и понятно, НО мастер не откроет тайну что на стоящем автомобиле и заведённым двигателем масло ATF меняется только в масляном поддоне, контуре смазки и масляном насосе АКПП и что эта замена чуть больше меняет ATF из-за прокачки через контур смазки и насоса ( а это 500-800мл) по сравнению с частичной заменой и затратами 4-4,5литров (слить с поддона 4-4,5 литра старой ATF и залить столько же новой ATF).
Аппаратная замена для работы аппарата требует 12-15л и не меняет 100% ATF в АКПП поскольку при такой замене не задействуется объем ATF в муфте сцеплений фрикционов. Но если при вывешенных колёсах прогнать АКПП по всем передачам вперёд и назад, то для того чтобы из сливного контура ( видно в стеклянной трубке) полилось новая красненькая ATF требуется почти 25-28л новой ATF, т.е. потратив при этом в 2-3 раза больше масла чем при двойной частичной замене по 4-4,5литра также прогнав АКПП после первой замены на подъёмнике по всем передачам. При частичной замене обычно меняется 60-70% ATF в АКПП но этого достаточно для последующей эксплуатации на следующий срок.

Менял вручную, сливалось по 4 л и по 4 заливалось шприцом, ушло 16 л ATF SP 4 ZIC по 1.5 тыс за 4 л. После каждого слива проезжал 30 км, к последней замене сливаемое масло стало достаточно светлым. Попутно третий раз слили масло из насоса муфты ПП. За работу отдал 1500 р.

vovan1963 писал(а): Менял вручную, сливалось по 4 л и по 4 заливалось шприцом, ушло 16 л ATF SP 4 ZIC по 1.5 тыс за 4 л. После каждого слива проезжал 30 км.

т.е. ЧЕТЫРЕ РАЗА почти подряд делалась частичная замена??? - ну ты всех победил... это конечно жесть, что же подвигло на такой подвиг - невозможность куда-то пристроить 12 литров АТФ-ки?

машину брал с пробегом примерно 110-120 тыс, никто там его не менял, думаю процентов 15 ещё осталось старого даже после такой замены. Можно тысяч через пятнадцать сливать по канистрочке, будет менее накладно. Первый раз была очень грязная, второй грязная, третий менее грязная, при меньшем пробеге хватило бы и двух канистр. Моя совесть перед машиной чиста.