bigsam писал(а): ↑

29 мар 2018, 12:17

Самая распространенная ошибка при ППП. Это Mobilgrease XHP 222, литиевая.

Dima79 » 30 дек 2016, 16:09 писал что Mobilgrease XHP 222 лучше всего подходит для ППП.

Viktor-t написал что синяя - густая.
Получается что нужна темно-коричневая которая с завода как то писал Codemaster в своём посту о рестайле и проверке что с завода намазали.

мы такую берем
Shell Gadus S2 V220AD

SunSanta,
Мобил 222 когда-то считалась одной из лучших, потвсем характеристикам она подходит и для этого узла, странно, что по ней столько нареканий, могу предположить вариант многочисленных подделок или ухудшения качества смазки, высыхать и стекать она не должна, а вот на морозе может в кирпич густеть...
Хз, я первый раз синюю литиевую ложил, смазка до второго раза была, второй раз обычную шрусовую закладывал, на днях гляну, что там, добавлять буду кальциевую

Какая молибденовая основа???... Если не вникать в тонкости и химию, то:
все пластичные смазки состоят: базовое масло (80-90%) + загуститель + присадки.
Загустители:
металлические мыла (литий, кальций, алюминий, натрий)
комплексные мыла на основе указанных металлов
неорганические загустители (силикагель...)
синтетические загустители (полиуретан....)
Присадки:
могут добавляться жидкие и твёрдые добавки (дисульфид молибден MoS или графит).
Ну а по цвету, то синяя - это высокотемпературная для сильных нагрузок, а темная (тёмно-коричневая) - это с дисульфидом молибдена или графитом.
Смазка высокотемпературная (синяя) - на основе литиевого комплекса.
Смазка содержащая дисульфид молибдена - на основе литиевого мыла.
Но самая нормальная, безводная - на основе кальциевого мыла, вот она для работы с малыми скоростями и большими нагрузками, особенно в условиях повышенной влажности, имеет отличную адгезию и водоотталкивающие свойства.
Извините что много бакув, старался по-короче..
Всегда нужно смотреть на упаковку, там указано на основе какого загустителя она сделана, например:

Пообщался с известными Якутскими тестерами по смазочным материалам. Mobilgrease XHP222 в морозы ниже -30 превращается в лед и она у них бесполезна. Народ на Oil Club из средней полосы России отзывается что проехав год на Mobil XHP222 и от неё не осталось ни следа, на Prolong EP2 уже 45000, смазка вообще ни куда не делась. У других смазка Mobil XHP222 к пробегу 40ткм (2 года) после ППП никуда не делась, только потеряла свой голубой цвет и стала коричневого цвета но присутствует, на ощупь смазка без твердых примесей. На этом примере можно сделать вывод что XHP222 покрывает оголенный металл и не допускает коррозии.

Hyundai/Kia в своих мурзилках рекомендует смазку именно с молибденом Techlube Megamax - Alpha или эквивалент.
Этим завод указывает что в этом узле необходима специальная смазочная паста с твердыми добавками среди которых должен быть дисульфид молибдена.
На форумах KIA и Hyundai не нашлось людей кто купил Techlube Megamax - Alpha и смазал шлицевое соединение трансмиссии.
На рестайлах 2016 с завода по внешнему виду и консистенции мажут смазкой типа "Шрус" по цвету желто-коричневая.
Если смотреть в корень проблемы, то в это место нужна не смазка в прямом смысле слова для смазывания а смазка в первую очередь для защиты шлицов от воды.
Невастан XS80 не подходит поскольку разработанная для применения при очень низких температурах и/или высоких нагрузках.

LM 47 не вариант?

Доброго всем здоровья.
Пробег 62850 км. Конец пятилетней гарантии 10.04.18
Делал в РТР (цены адекватные) на новой Риге: ППП- делал первый раз (в гарантии отказ сказали узлы годные,), также замена масла в раздатке, заднем редукторе, муфте, акпп (два раза-залил слил в общей сложности 9 литров), замена рулевых наконечников+сход-развал.

Невастан разработан для услрвий повышенной влажности, он именно на кальциевой основе, не боится воды, имеет противокорозийные причадки, сохраняет эластичность и текучесть при низких температурах и в то же время хороший показатель каплепадения и хорошую противоизносные свойства, при этом доступен и не очень дорогой, на мой взгляд неплохой вариант. Молибден в этот узел не нужен!!! Рекомендации сабакоедов - полный бред!
Тут важна влагостойкость, противокорозионность и морозостойкость, т.к. задубевшая смазка начнет отваливаться и перестанет эффективно защищать.

продолжение

продолжение

продолжение

продолжение

продолжение

шаман выше писал о применении Shell Gadus S2 V220AD
Вот выдержка из описании этой смазки:
литиево-кальциевая высококачественная многоцелевая смазка с дисульфидом молибдена и высокими эксплуатационными характеристиками. Пластичные смазки Shell Gadus S2 V220AD c высокими эксплуатационными характеристиками предназначены для смазывания подшипников, работающих в тяжелых условиях. Производятся на основе минеральных масел с высоким индексом вязкости и смешанного литиевого-кальциевого мыла в качестве загустителя. Рецептура включает в себя противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные и адгезионные присадки.
Итого в ней:
дисульфид молибдена = противозадирные, противоизносные присадки,
водоотталкивается = антиокислительные, антикоррозионные присадки,
хорошо липнет = адгезионные присадки.

заключение