К сожалению у корейских машин АКПП надежнее МКПП, да и сделать сейчас АКПП можно без проблем. У моего дядьки из Хабаровска тойота праворукая, так у нее пробег 650000 км и АКПП работает как новая. У самого тойота харриер была пробег 280000 км, АКПП в норме, продал машину, человек накатал еще за год 60000 км, не жалуется. Самое главное супруге нравится ездить с АКПП.

Раньше все время ездил на механике (и был полным приверженцем). Сейчас - только автомат. Только одно удобство в управлении.

КСО писал(а):Раньше все время ездил на механике (и был полным приверженцем). Сейчас - только автомат. Только одно удобство в управлении.

А ведь жизнь идет вперед.давайте пользоваться благами человечества в виде автоматической коробки.отбросьте мнения дяди Васи из соседнего гаража. в принципе ломается все.но вопрос когда и ремонт с каждым днем приближается к МКПП

SantilL писал(а):уже 3-я машина на автомате! Только автомат! Механика уходит,точнее убегает в прошлое. Не понимаю людей кто покупает сейчас новую машину и на механике.

Берут те, у кого нет денег на автомат. Кто то правильно выше писал: "лучше дешевле авто, но на автомате".
Или берут механику те, кто месит грязь или носится по полям.

Автомат , но если авто нормально тянет- запас в л.с.

NORD писал(а):

КСО писал(а):Раньше все время ездил на механике (и был полным приверженцем). Сейчас - только автомат. Только одно удобство в управлении.

А ведь жизнь идет вперед.давайте пользоваться благами человечества в виде автоматической коробки.отбросьте мнения дяди Васи из соседнего гаража. в принципе ломается все.но вопрос когда и ремонт с каждым днем приближается к МКПП

Сейчас надежность АКП такая же, как и МКП.

До санты ездила исключительно на механике.Вопрос денег не стоял. Последние две машины топы, но на ручке. До санты была элантра в комплектации комфорт-продавала со слезами. Автомат конечно комфортен, пытаюсь привыкнуть.

имхо, по мне это автомат лучше во всех отношения - особенно когда я сел впервые на автомат и поторчал в пробках - я просто был в восторге! я потом привык и вычеркнул механику (хотя посади меня сейчас за механику - тронутся и поехать не проблема - это как научился ездить на велосипеде один раз и это на всю жизнь)

Я тут катался на транспортере с механикой. Хехе. Не хочу механику, хоть сел и поехал (не забыл как), но не хочу.

У одного моего знакомого Субару Форстер, механика. Он хотел продать, не смог за нормальную цену. Перекупщики сказали, если бы был автомат, то проблем бы не было. Глупо брать авто за миллион на ручке. У самого вторая машина на автомате. Это очень удобно и надежно. (кроме робота DSG)

БорисМ писал(а):У одного моего знакомого Субару Форстер, механика. Он хотел продать, не смог за нормальную цену. Перекупщики сказали, если бы был автомат, то проблем бы не было. Глупо брать авто за миллион на ручке. У самого вторая машина на автомате. Это очень удобно и надежно. (кроме робота DSG)

Вы забыли добавить ДСГ -7. Шести ступенчатая коробка дсг с мокрым сцеплением надёжна и переключается быстрее чем акпп.

Я бы лучше взял современное ДСГ (в последнее время слышал их доработали и повысили надежность), чем ездить на механике. А старый добрый АКП с гидротрансформатором выпускается уже 50 лет, хотя и не так экономичен, но проверен временем и надежен.

Дсг о 7 ступенях как была косячная,так и осталась. Зы в Европе большинство продаваемых машин на мкпп,покупают потому что более экономичные.

100 матолог писал(а):Дсг о 7 ступенях как была косячная,так и осталась. Зы в Европе большинство продаваемых машин на мкпп,покупают потому что более экономичные.

+1, из за этого дсг для меня не существует марки фольц,хотя очень нравятся некоторые модели.

6 ступку можно брать,но у Фолькса и моторы ужас. Большенство двигателей делают в Венгрии. 1.8 и 2.0 TSI под страхом расстрела не куплю. Был мотор v6 объёмом 3.6 литра и 260 сил ,но его сняли с производства, стоит как чугунный мост, налог и расход большие.А на 7-ступке сухое сцепление,в пробках диски перегреваются,их ведёт,появляется вибрация как буд-то на механике с 3 передачи трогаешься.