к тому ,что дискуссия у продвинутого сантавода была раньше в ссылке про езду в пробке на механике либо на автомате

есть предложение эту тему убить.
вопрос некорректный.
лет тридцать назад равнозначно можно было бы спросить, сто лучше: запорожец или москвич?

ovd161 писал(а):есть предложение эту тему убить.
вопрос некорректный.
лет тридцать назад равнозначно можно было бы спросить, сто лучше: запорожец или москвич?

Однако, в теме есть мнения, что мешалка лучше ватомата...

dimon писал(а):Это точно такая же тема, как и Бензин или Дизель. Сколько людей, столько и мнений (o) Но я за АВТОМАТ ;)

не согласен.
Бензин или дизель тема очень актуальна, голоса почти 50 на 50.
А обсуждение автомат или МКПП анахронизм...
Тему убить!
+100

Тема действительно не актуальна.
1. Динамика на кочерге лучше? Даже в стоке те ничтожные несколько долей секунды вряд ли сильно что меняют.
Чип двигателя + бустер на педаль решают это отставание с лихвой.
Автомат+
2. Типа сам решаю что включить? Современный автомат делает это вполне логично. НА механике можно быстрей-да, но надо обладать навыками Микки Хаккинена. Таких единицы.
Автомат +
3. Расход топлива меньше? Разница ничтожна.
Автомат+
4.Поломки? Ломаться может все. На этот случай гарантия, страховка и.т.д.

Ничего против механики но я за автомат

Chekushka писал(а):Ничего против механики но я за автомат

А меня механика за 5 лет так сильно достала, что про нее и слышать не хочу больше ( уж лучше классом ниже, но автомат). Так у нас в Луганске пробок нет совсем, вот правда плохая дорога достала и соответственно эти вечные переключения.

Любители механики прокатившись на ней во Владивостоке практически 100% становятся сторонниками автоматов

Каспий писал(а):Любители механики прокатившись на ней во Владивостоке практически 100% становятся сторонниками автоматов

В чем особенность Владика?
То же самое можно сказать про Мск, тк банальная дорога 25 км домой может растянуться на 2,5 часа тырканий в пробке.

Полагаю особенностей ни Владика, ни Москвы нет...
Года 3-4 назад была статистика, что японцы уже тогда 90% авто делали с АКПП.
Горячо обсуждались только преимущества техничской составляющей этого вопроса: унификация, ремонтопригодность, экономичность... между гидротрансформатором, вариатором, роботом...
Как то говорил с одноклассницой проживающей в Балтиморе, так она меня не могла понять когда я говорил про механическую КПП, для них это - анахронизм.

На механике ездят ортодоксы. Современные автоматы совершенные, адаптивные и можно переключаться вручную. Все дорогие и люксовые машины выпускают на автомате, иначе их никто брать не будет. А вот бюджетные машины почти все идут на механике, чтобы снизить стоимость машин и ездить на них менее комфортно.

Недавно вернулся с италии .Был очень удивлен количеством машин с механикой.Мои наблюдения-из 10 машин 8 на механике.Видел даже очень дорогие марки с МКПП. Сам два года езжу на автомате .До этого были сплошные МКПП Да автомат удобнее и комфортнее.Но новую санту я взял на механике. И не жалею )) Это насчет того что никто не пересаживается с автомата назад на механику

Нафига?

Wincent писал(а):Нафига?

Ну ...я полагаю коллега однозначно ответил...вернулся из Италии - 8 машин из 10 на механике!!!

Вообще у меня тож один знакомый пересел в прошлом году с Цивика автомат на Кугу с механикой.
Ходил пальцы веером... Чувствую машину...пятое...десятое.. .
Ну поездил по Ростовским пробкам, месяц, два...
лучше б говорит поднасобирал еще денюшку...на автомат.

Я 220 дней в году 17 км до работы еду 40 минут и домой час. Нахрен мне ее чувствовать? Была бы опция, чтобы за рулем не сидеть, я бы и ее заказал.