kacine, у какого года больше всего срезало? Думаю 2013 впереди всех, как то много недочетов по этому году у машин)

Подскажите пожалуйста, можно ли ездить с неисправной муфтой полного привода? Где находится предохранитель чтобы машина не пыталась включить полный привод?

udjin0314 писал(а): Подскажите пожалуйста, можно ли ездить с неисправной муфтой полного привода? Где находится предохранитель чтобы машина не пыталась включить полный привод?

с неисправной ездить не желательно, а ещё если толком не понятно, что именно неисправно, можно усугубить ситуацию... если есть точно уверенность, что не работает муфта, то отключить муфту можно скорее всего только разъёмом с моторчика муфты (сам пока не проверял), предохранитель под капотом вырубит и ЕСП появятся ошибки по ПП и ЕСП и джекичан (после включения пропадут)... в идеале, если ПП не нужен долгое время, то надо снять кардан..
сам вот думаю летом вывести выключатель от разъёма муфты, чтобы вырубать её, когда в ней нет необходимости, но надо проверить, что за ошибки появятся, если сдёрнуть разъём с муфты, всё руки не дойдут...

Ребят, всех приветствую.
Тему не осилил всю..Почитал немного.
Все-таки какую смазку лучше использовать для ППП..Интересует конкретные наименования.

Доброго времени!Забрал авто после ремонта,в диффе заменили главную пару,планетарку полностью,все сальники и подшипники,фильтр АКПП,в раздатке тоже самое шлицевую,все сальники,втулки итд,единственное на раздатке не стал менять два главных подшипника,состояние нормальное,ну и стоят они у наших хапуг 10 т.р,набили смазки в шлицевую!Предметно фото нету,попросил менеджера на СТО хронологию сфоткать,не успел парень или не хотел)Прилагаю фото расходов именно в тех центре и плюсом еще запчасти на 42 т.р.В общем еще около 100 т.р.плюс до этого,примерно на 70 т.км были заменены задний редуктор с муфтой ПП,порядка 80 т.р.,итого глобальных затрат за 93 т.км. порядка 180 т.р.Едем дальше.

*Алексей* писал(а): Ребят, всех приветствую.
Тему не осилил всю..Почитал немного.
Все-таки какую смазку лучше использовать для ППП..Интересует конкретные наименования.

Не литиевую. Не молибденовую типа шрус, которую рекомендуют официалы. Ищи самую водостойкую и с максимальной защитой от ржи.
Неплохие варианты на сульфонате кальция, например nevastane xs80 из доступных

Dima79 писал(а): nevastane xs80

Попробую найти. Вы уже смазывали ей?Какие еще варики рассмотреть?

*Алексей* писал(а):

Dima79 писал(а): nevastane xs80

Попробую найти. Вы уже смазывали ей?Какие еще варики рассмотреть?

да я по началу сильно не разбирался - смазывал, что под руку попалось, MEGUIN LITHIUM-KOMPLEXFETT LX2P , потом смотрел, добавил молибденовой, проблем не было, но литиевое мыло - вступает в реакцию с водой и воздухом, а узел не герметичный, многие стандартные смазки не выносят постоянные перепады температур на воздухе и с водой -20 + 100 (в этом месте могут быть такие перепады и смазка быстро теряет свои свойства) в принципе, главное чтобы смазка была, но оптимальнее те, которые применяются в открытых узлах, в большом интервале температур, устойчивы к воде и даже солёной воде , в лодочных узлах и т.п.

Dima79 писал(а):

*Алексей* писал(а):

Dima79 писал(а): nevastane xs80

Попробую найти. Вы уже смазывали ей?Какие еще варики рассмотреть?

да я по началу сильно не разбирался - смазывал, что под руку попалось, MEGUIN LITHIUM-KOMPLEXFETT LX2P , потом смотрел, добавил молибденовой, проблем не было, но литиевое мыло - вступает в реакцию с водой и воздухом, а узел не герметичный, многие стандартные смазки не выносят постоянные перепады температур на воздухе и с водой -20 + 100 (в этом месте могут быть такие перепады и смазка быстро теряет свои свойства) в принципе, главное чтобы смазка была, но оптимальнее те, которые применяются в открытых узлах, в большом интервале температур, устойчивы к воде и даже солёной воде , в лодочных узлах и т.п.

А по этой смазке опыт есть у Вас?Или кого-то клуба.
по
nevastane xs80

*Алексей* писал(а): А по этой смазке опыт есть у Вас?Или кого-то клуба.

тут процентов 80% мажут сомнительным мобилом-222 , а почти все остальные чем попало из того, что знают или валяется в гаражах от дедов - литол, шрус, солидол, графитка но, как я уже сказал, есть более подходящие смазки

*Алексей* писал(а): nevastane xs80

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2548 ... 80/page-24

Внимание!!
У этой смазки - чрезвычайно высокие антикоррозионные свойства. По крайней мере из всех тех, которые я перепробовал, только Невастан дал мне идеальную чистоту внутри подшипника, остальные, давали смесь смазки,ржавчины и воды при попадении воды внутрь. А тут все блестит металлом!

Ну и - продолжаю юзать xs-320 .... пока полет нормальный... хотя и не должен был бы быть.

-
можешь быть как все, можешь следовать опыту дедов, а можешь попытаться использовать более современные материалы - выбирай, следующая ППП у меня будет однозначно с этой или подобным типом смазки.

Понял. Спасибо.
Про мобил 222 уже прочитал, что не лучший вариант, но многие ее используют. А сальники тоже ей можно?Не разъедает?

*Алексей* писал(а): А сальники тоже ей можно?Не разъедает?

можно, сальники маслостойкие

О смазках.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376 ... ru/page-31

Лучше уж почитайте вот эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/2385 ... age-t-gdi/
Как раз про нашу проблему.

https://www.ebay.com/itm/NEW-Genuine-Le ... 258?_ul=RU
Думаю вот эту использовать для смазки шлицов, когда время подойдет. Всегда использовал на корейцах для смазки направляющих суппортов (это одно из их слабых мест), вот и завалялся тюбик, че добру пропадать-то...