Anpol писал(а): ↑

04 дек 2018, 21:22

но как-то странно, пришло якобы на след день и все было закончено.

ОД мог и б\у-шный пихнуть, что бы до конца гарантии авто доехала. Если можно на подъемнике добраться до наклейки с номером, то можно попытаться пробить данный узел (дата изготовления). У тебя авто 2015г., гарантия либо закончилась, либо уже на грани, так что ОД ничем не рискует.
К сожалению, такие случаи недобросовестности ОД не единичны. ИМХО

Вообще идеально делать ППП после выезда из салона сразу,ну или при покупке. А когда пошла ржа уже все,шлицам будет конец рано или поздно. Вы же ее как снимете? Только со слоем металла,а она пробирается вглубь металла. Да и плюс качество самого соединения,складывается ощущение что корейцы сэкономили на этом,или специально удешивили,что муфту,что шлицы. Ведь уже давно бы могли допилить это,но желания нет.

Anpol писал(а): ↑

04 дек 2018, 21:22

тратить

Вот именно основное,и самое дорогое время,разве кому-то хочется проводить его в сервисе? И так выходных не так много,так ещё их и тратить на ремонты?

Anpol, ты меня извини, но пока не увижу фото шлицов до первой профилактики и перед второй, а так же после их проворота, ну т. е. всю хронологию, не поверю.
у меня шлицы даже на 80 тыс. так плотно входят в зацеп, что даже с усилием надо раздатку в акпп заталкивать, ну и ни малейшего износа, ни намека, а бывало и по пузо в лужах плавал... при таком раскладе они просто вечные, смазка была с новья, но крохи, ржа не успела зародиться, закладывал литиевую мегуин, которая была под рукой в гараже, на 40 тыс. повторно, на 80 тыс проверил вся смазка на месте, фото выложил...
не верю я в чудеса, если все правильно сделано, то и проблем не будет, если нет, то тогда хз...
фактор отличающегося качества железа на разных машинах вполне справедлив, но если провернуло не ржавые шлицы, а такого я еще не видел, то это какой-то явный брак конкретных машин или партий...

Кот 88 писал(а): ↑

04 дек 2018, 21:35

ОД мог и б\у-шный пихнуть, что бы до конца гарантии авто доехала. Если можно на подъемнике добраться до наклейки с номером, то можно попытаться пробить данный узел (дата изготовления). У тебя авто 2015г., гарантия либо закончилась, либо уже на грани, так что ОД ничем не рискует.
К сожалению, такие случаи недобросовестности ОД не единичны. ИМХО

Все возможно.
Т.к. механик знакомый, то склонен доверять его словам, что дело было в неправильно заказанных комплектующих. Проверять истину, требовать накладные и пр - не вижу смысла, профита нет, нервы целее. Машина едет, гребет, проверяется элементарно на любом подъеме со снегом - наледью. Думаю, очевидно как.
По гарантии - 3хлетняя закончилась в конце июля или начале августа 18го года, точную дату не помню. Расширенная продолжает действовать. Поэтому логики особенно ставить БУ, чтобы условно через год вернуться (в рамках расширенной) - не знаю, сомнительно. Хотя все может быть.

strom писал(а): ↑

04 дек 2018, 22:32

Вообще идеально делать ППП после выезда из салона сразу,ну или при покупке. А когда пошла ржа уже все,шлицам будет конец рано или поздно. Вы же ее как снимете? Только со слоем металла,а она пробирается вглубь металла. Да и плюс качество самого соединения,складывается ощущение что корейцы сэкономили на этом,или специально удешивили,что муфту,что шлицы. Ведь уже давно бы могли допилить это,но желания нет.
Вот именно основное,и самое дорогое время,разве кому-то хочется проводить его в сервисе? И так выходных не так много,так ещё их и тратить на ремонты?

Идеально делать сразу после салона ))
Е мое, напомнило (и напоминает) старые добрые Лады ))) На которых СРАЗУ ИЗ САЛОНА лучше было менять резину, делать антикор, ставить нормальную музыку, подклеивать уплотнители, доставлять пистоны в панели дверей и пр и тд и тп )))

Покупая машину за 2+ млн (а нынче уже прайсовые 2,7 по памяти за 4ю санту в максе) , полагаю, ЛЮБОЙ, КАЖДЫЙ покупатель вправе рассчитывать на определенный уровень. Качества, ощущений, надежности и пр. В целом, отдачи от авто. А с новой машиной вновь превращаться в автомеханика или вкидывать опять же в новую (только из салона машину) деньги на устранение заводских недоработок... Считаю неправильным и отчасти возмутительным с идеологической точки зрения.
Ржа/не ржа, люфты, неправильно подобранная сталь или некорректная ТО и пр - причины. Я достаточно хорошо в этом разбираюсь, но считал и считаю, что автовладелец не должен быть автомехаником, он эксплуатант. И хотя бы положенный срок (в книжке по памяти 180 тыс / 6 лет) машина должна отходить без нареканий и выявления существенных недостатков как минимум. А такой ранний выход из строя ПП, влияющего на безопасность, на управляемость авто, его проходимость, да вообще на потребительские свойства .. сие есть нонсенс и моветон. Тем более, когда авто не предлагает/не компенсирует данные недоразумения какими-то исключительными чертами/качествами (как тот же мерседес комфортом и атмосферой, бумер - рулежкой и драйвом и пр, рассматриваю одноклассников или соразмерных "конкурентов"). Опять же ИМХО.

Тем не менее, дабы не сложилось обманчивое впечатление... Я доволен автомобилем, доволен, в целом, сервисом и каких-то глобальных замечаний не имею. Другое дело, что впечатление от авто и владения им несколько смазаны выше обозначенными нелепицами. И 4ю санту лично я не рассматриваю к покупке (перестал, по совокупности). Т.е. по сути HMC в моем лице лояльного клиента на данном этапе потерял.

Dima79 писал(а): ↑

04 дек 2018, 22:41

Anpol, ты меня извини, ... не поверю.

Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее. / Ж.Ж. Руссо /
Хотите увидеть фото - велкам в тему, ищите.
Первая часть Марлезонского балета (1 год почти день в день, 15 ткм, ТО-1+ППП) - post119681.html#p119681

Остальные лень искать, вроде отписывался.

"...Думайте сами, решайте сами... " верить или не верить.

Да уж....од подменяет узлы и прочий бред))) Я скажу так: у меня зажигалка,а значит раздатку снять проще пареной репы,в связи с этим она была полностью демонтирована, всё вычещено и смазано,было это на пробеге около 30т. Счас уже 80 с копейками,дважды заглядывали в это соединение, смазка на месте,ржи нет. Замер износа шлицов не делали. Вся проблема в том, что на дизелях снять раздатку тот ещё гимор и большенство ограничеваются тем,что отодвинув её в сторону,мало мальски чистят и набивают смазку кое как и абы куда, что по моему сугубо личному мнению,чистая имитация.

Anpol писал(а): ↑

04 дек 2018, 23:22

Первая

первой части вполне достаточно, при таком состоянии после года хоть и всего на 15 тыс. жить шлицам уже было не долго, если бы при сборке смазали, то ржавчина бы не пошла.

bigsam и другие опытные СантоВоды, привет! Подскажи по опыту есть возможность поменять коробку передач по гарантии если пропал пп, машина 13ого года, купил в конце января 14ого? Пробег 108000. О профилактике и подобных проблемах узнал не так давно и даже подумать не мог что такое возможно у продвинутых азиатов

Pon4, коробку никто не поменяет. А вот произвести замену узла дифференциала - да. Ведь еще действует пятилетняя гарантия на этот упзел, при условии, что пробег меньше 120 т.км.

bigsam, спасибо за быстрый ответ.... Но есть одно НО.. Я то у оф не делал с 60 тысяч

На выходных посмотрю что сломано коробка или муфта

Pon4 писал(а): ↑

07 дек 2018, 07:18

Но есть одно НО.

Скорее всего, сначала тебе откажут в гарантийном ремонте.
Хочешь отремонтировать АКПП по гарантии с учетом твоего "НО" - сразу нанимай грамотного автоюриста, если сам не умеешь в претензии и суды.

Pon4, не прохождение у ОД плановых ТО - не дает последнему оснований, для отказа от гарантийных обязательств. В данном случае они должны доказать, что поломка узла дифференциала или муфты произошли из-за того, что Вы у ОД масло в ДВС не меняли.

Читайте 175 страницу