На днях придавил ещё одного «таракана в голове» - заменил масло в раздатке. Большой проблемой для меня стал заливной болт. Открутить, закрутить. Места для ключа- воротка и шестигранника очень мало. Я так понял мешает выпускная система (кронштейн крепления саженого фильтра). Короткий шестигранник на 10 я купил заранее. Но и ему места мало. Совет коллеги про откручивании сначала заливного болта, а потом сливного - очень правильный. Оба болта оказались на герметик. Шайбы поставил новые. При закручивании герметик не использовал.
Вот что смутило и озадачило: слилось масла всего около 300-330 мл, а залил, по уровню заливного отверстия, всего 420—450 мл.!? По мануалы 600. Как-то так. Масло слилось темное, густое, на просвет просматривается, с легким отблеском серебрянки, без признаков «изнасилования». Почему- то кажется, масло в таком виде и было залито на заводе. Налёт на сливном болте с магнитом был маленький. Залил Мобил. Пробег 71 т км. В основном город.
Из полученного опыта для себя сделал вывод: доливать масло в эти узлы необходимо, а по полной замене каждый решает сам. Я покупал 2 литра. А использовал на два узла всего 1л.

Сегодня поменял масло в раздатке/редукторе/ акпп. В раздатке и редукторе как новое, в акпп тёмное,но не так,как менял на 45т. Пробег счас 84т. Никаких вкраплений или осадка.

андр писал(а): ↑

30 апр 2019, 09:30

Вот что смутило и озадачило: слилось масла всего около 300-330 мл, а залил, по уровню заливного отверстия, всего 420—450 мл.!? По мануалы 600.

В мануалах тоже ошибки оставляют. Верить нужно тому что залил, больше в раздатку не зальется потому как лишнее выльется обратно.

60 тыс пробега. Заменил жидкости по кругу: в коробку zic sp4, в раздатку и дифф elf 75w90 (3 по 0,5)
Из раздатки вылилось как будто только что залили.
Из диффа и коробки темное (считаю что на грани)
В коробке менял методом полной замены на установке
Для себя сделал вывод: коробка и задний дифф - 60тыс км оптимальный интервал замены. Раздатку можно долго не беспокоить (тысяч 120 точно при моем стиле езды)

По совету авторитетного камрада с ойл клуба залил в мост и раздатку Motul gear 300. Обещался более лёгкий ход,который будет заметен сразу ввиде увеличенного наката. Я относился к этому скептически, но так как масла требуется немного, решил раскошелиться.
Эффект есть и очень хороший! Уже 5 дней прошло , а я не могу могу привыкнуть,что на тормоз при замедлении надо давить гораздо сильнее, так как мышечная память привыкла к другому усилию на педали. Так же на маршруте на дачу есть затяжной 2 км пологий спуск, где я всегда "отпускал машину" и ехал накатиком с постоянной скоростью 30 км/ч, скорость не набиралась. Вчера я к концу спуска разогнался до 60 км/ч
Вообщем вау эффект есть- настоятельно рекомендую

ЗЫ Менял на пробеге 80тык. В раздатке слилось светлее, в мосту темнее, но не прям черное. На пробках налет 1-2 мм.

chevysamara писал(а): ↑

15 июл 2020, 05:48

Эффект есть и очень хороший!

Все хорошо, но зимой у меня такое масло становилось более вязким, как будто прицеп тащишь.

Люди, подскажите, кто знает, какой срок хранения у Neste Hypoidi S 75W90?...

Всем здоровья,
а кто-нибудь при замене масел сальники и пыльники менял, а то мне рекомендуют. Пробег 101000.

alzag60 писал(а): ↑

07 авг 2020, 12:09

кто-нибудь при замене масел сальники и пыльники менял

Да, менял.

Может кому пригодится что подлежит замене в раздатке на фото оригинальные номера.

alzag60 писал(а): ↑

13 авг 2020, 17:14

Может кому пригодится что подлежит замене в раздатке на фото оригинальные номера.

На рестайле ещё один сальник прибавился. Рядом с сальником 47352-3B800 идёт дополнительно 47376-3B800. Мой пост на drive2 о обслуживании раздатки https://www.drive2.ru/l/553168973932267022/

HotRus писал(а): ↑

06 ноя 2020, 06:08

Рядом с сальником 47352-3B800 идёт дополнительно 47376-3B800

Почитал ваш пост на драйве , хочу дополнть, что
в упаковке 47352-3B800 лежит сальник PHG 1411ACFBD0 , можно немного сэкономить,
Редкий и дорогостоящий сальник 47376-3B800 можно заменить на PHG 1411CAZAU0
а так же масло в муфту гораздо доступнее ravenol dtf-1 (старое название RAVENOL TF-0870)
PS надежда,что дополнительный сальник решает проблему ржавения и износа шлицов не оправдали себя. На 4 поколении доп.салник изчез

chevysamara писал(а): ↑

09 ноя 2020, 08:41

Почитал ваш пост на драйве , хочу дополнть, что
в упаковке 47352-3B800 лежит сальник PHG 1411ACFBD0 , можно немного сэкономить,
Редкий и дорогостоящий сальник 47376-3B800 можно заменить на PHG 1411CAZAU0
а так же масло в муфту гораздо доступнее ravenol dtf-1 (старое название RAVENOL TF-0870)
PS надежда,что дополнительный сальник решает проблему ржавения и износа шлицов не оправдали себя. На 4 поколении доп.салник изчез

Спасибо, добавил в запись.

HotRus, Вы что, на самом деле залили в муфту масло, предназначенное для раздаток и редукторов?