полазил по интернету , остаются свечи, реле свечей оно же управляет подогревом топливного фильтра- проверить изменение напряжения на планке свечей при холодном запуске.

когда мне меняли свечи, я тоже думал:" ну вроде же работают"
При мне подключили мои б/у, а они работаютв лучшем случае на 20%, ди и то не на конце,а в глубине у резьбы, где все тепло рассеивается в металл гбц. В общем раз в 2 года теперь обязательно меняю

chevysamara, вот ценное мнение и опыт!
прямо видели степень нагрева? подключено было к вашей планке на вашей машине? какой был пробег и явные изменения заметили после замены?

icy72, Конечно видел, прям наглядно все мои 4 свечи показали. И новые проверили перед установкой. Кстати не все свечи выкрутились легко, там нужно терпение и где то даже набитая рука, я бы сам психанул бы и обломил бы.

Очень остерегался процедуры замены свечей, но прошло все гладко.Судя по форумам, многих гемор с этим обходит стороной. А вот со снятием форсунок и заменой уплотнительных колечек под ними у меня были танцы с бубном. Но это другая тема.

для решения проблемы решил заменить свечи

вопрос : кто то сталкивался с выходом из строя реле накала свечей?

Блин, мы не ищем легких путей. Причем здесь реле накала...Сначала 150 тыс не меняли свечи, а теперь все оптом решили поменять? С чего взялит что реле не работает-то ?

Нет ничего легче проверить реле. Скинул клемму с любой свечи прицепил к новой и вперёд. Уж свечи то вы купили? Или все еще надеетесь,что их менять не надо? Да даже если дело не в них, то заменить их надо было уже 90-100 тыс назад.

Там реле электронное. Чтобы проверить надо хоть чуть форум почитать и вникнуть. А новое,ненароком, можно и с другим напряжением поставить, если без разбору шашкой махать...Мне например в Экзисте спецы только одну свечу правильную 5-ти вольтовую"выписали", а 3 неправильных ( кажется 7 вольтовых), хотя и в каталоге "шуршали" и по ВИНу, вроде как, проверяли. Так что...

Реле накала сегодня снял, проверил сопротивление между контактами согласно инструкции, между контактами 30 и G сопротивление в норме, между 87 и 31 не звонится вообще, вычитал, что китайским тестером, ( тем что у меня ), даже на новом заведомо исправном реле такой результат может быть. Попробую проф тестер найти, померять. Так же непосредственно на планке померяю напряжение в момент прогрева: около 3 секунд 12 В, далее около 3-4 В., должно быть, отпишусь.
Реле проверялось чтобы исключить быстрый выход из строя новых свечей, т.к. при ег неисправности , часто даёт напругу 12 В на свечи.
Свечи заказаны, ждём поставки.

на всякий случай прикреплю фото

ошибка с напряжением свечей может иметь место, так как автодок например в списке оф замен выдаёт в одном ряду и 5 В и 7 В.

оригинальный номер свечи (к серому реле 5В) - 36710-2F101.
замены : NGK Y1003AS, DENSO DG-624

так же обратил внимание, что минусовой провод с аккумулятора имеет солидную обжатую клемму из алюминия , но при этом крепиться прямо на окрашенную часть кузова, электрический контакт достигается резьбовой частью двух болтиков диаметром 6 мм., что для меня показалось странным решением, будем считать что инженерам хендай виднее

icy72 писал(а): ↑

26 дек 2021, 22:22

Реле проверялось чтобы исключить быстрый выход из строя новых свечей, т.к. при ег неисправности , часто даёт напругу 12 В на свечи.

Неисправности реле встречал настолько редко, как и решение не менять свечи 150 тыс.км потому что не выходят из строя. Про то что неисправное реле выдает 12 в услышал первый раз, нигде в форумах не попадалось...