Аналогично каждые 7000 (+- 200 км) пробега доливаю 1 литр масла. Получается расход +1л на 15 тысяч.

От ТО до ТО без доливки. За уровнем не следил, лампа не загоралась.

korka136 писал(а):От ТО до ТО без доливки. За уровнем не следил, лампа не загоралась.
risovach.ru (8).jpg

Повезло! У меня это первая, личная машина, на которой масло доливаю... Даже, в своё время жигули, от замены до замены, без долива ходили.

Всем привет. Автомобиль бензиновый - масло не доливаю. Уровень стабилен - не изменяется не на миллиметр. Меняю масло каждые 7500 км. Понимаю владельцев дизеля - у вас турбина теоретически должна немного забирать. Думаю, где то 1л на 10ткм. Потому как двигатели не от VAG и слава Богу - где масло льют канистрами.

serg писал(а):Повезло! У меня это первая, личная машина, на которой масло доливаю... Даже, в своё время жигули, от замены до замены, без долива ходили.

Тоже никогда не доливал масло, возможно потому что больше 100тыс. пробега не было.

Бармалей-71 писал(а):

serg писал(а):Повезло! У меня это первая, личная машина, на которой масло доливаю... Даже, в своё время жигули, от замены до замены, без долива ходили.

Тоже никогда не доливал масло, возможно потому что больше 100тыс. пробега не было.

Я, на этой с новья доливаю...

Kто в курсе, наличие масла в воздушном патрубке у турбины это нормально?

Serg1111 писал(а): Всем привет. Автомобиль бензиновый - масло не доливаю. Уровень стабилен - не изменяется не на миллиметр. Меняю масло каждые 7500 км. Понимаю владельцев дизеля - у вас турбина теоретически должна немного забирать. Думаю, где то 1л на 10ткм. Потому как двигатели не от VAG и слава Богу - где масло льют канистрами.

VAG Passat 1.8 DSG 145т.км. пробега доливка примерно 1 литр на 10т.км. Так что не факт, а вот замена сцепы уже настала.

У меня Санта Фе Динамик (дизель, АКП), куплена в 2013 г., пробег 140 000. Меняю масло через 10 тыс. Пришлось недавно впервые добавить 1 литр масла между заменой. До этого заправлял на максимум по щупу и на 10 тыс хватало до замены. Начал подъедать масло. Лью Шелл ультра, 5W30. Заметил наличие масла в воздушном патрубке, после фильтра, брызги. Стиль езды умеренный, спокойный. (ещё колодки тормозные не менял, стоят с завода). В целом, пока двигатель работает нормально, заводится хорошо до - 15. Если ниже, то при заводке подтраивает 2-3 сек, приходится дольше крутить стартером. Думаю надо менять свечи накаливания.

Когда я только купил машину, на одометре было около 40 тысяч, и я сразу поехал на ТО, чтобы не слететь с гарантии. Что залили официалы и сколько, я не знаю. После замены масла мне продемонстрировали щуп, масло на нем было черное, как будто и не меняли его (я теперь уверен, что слили не полностью). Мастер сказал, что надо чаще менять, не через 15 т.км, а через 7 т.км. Так я отъездил около 5 т.км и уроверь масла не менялся. После я поменял масло сам. Сначала промыл лукойловским промывочным, а потом залил шелл, в соответствии с рекомендацией в руководстве. Масло на щупе недели две было чистенькое (не то что после замены у официалов), но стало уходить. До следующей замены через 7 т.км. я долил около 300 - 400 гр. Как-то скидывал воздушный патрубок, внутри было запотевание и на турбине была видна капелька масла (типа как на фото выше). Далее я поменял масло на лукойл кларитек (по требованиям полностью соответствует). В итоге сейчас езжу и уровень масла не меняется. Думаю, может шелл паленый попался? Шелл брал в авторусь, а лукойл через фирменный интернет магазин.

пробег 140 тысяч, расход около литра на весь интервал замены - 15 тысяч. Как купил лил shell helix ultra 5w-30, потом на 120к перешёл на mobil1 5w-30, потом залип на канале K-power и решил перейти на shell helix ultra 5w-40, что и сделал 7 марта. Пока наблюдаю.