Короче, так никто и не смог нормально сменить фильтр с удалением воздуха. Жаль

Менял топливный фильтр след образом: в новый залил дизтопливо, первый запуск стартера примерно 3сек,со второй попытки запуск почти сразу. Далее устойчивая работа. Все. В принципе нормал

Теперь надо разобраться как правильно сменить антифриз. Может кто делал, подскажите сколь точек слива, можно и ссылочку, буду признателен

Раз датчик воды присутствует в конструкции топливного фильтра, значит он должен реагировать на присутствие воды поступающей из топливного бака.
Связи с этим 2 вопроса:
1) Кто ни будь перед заменой ТФ откручивал датчик воды или это не удобно или нет места снизу фильтра для этой операции?
2) На какой модуль сигнализирует датчик ТФ что в фильтре есть вода, на приборку или в какой-то модуль для генерации соответствующей внутренней ошибки DTC?

a_prapor писал(а): Короче, так никто и не смог нормально сменить фильтр с удалением воздуха. Жаль

пока есть только один действующий и многократно проверенный способ - сканер, умеющий запускать насос в баке без пуска двигателя авто. Этим, как я понимаю, все благоразумные и пользуются.

alexvas писал(а): Идея пришла позже , но сам еще на пробовал.

так что мешает опробовать - запуск насоса в баке не на заведённом двигателе отчётливо слышно невооружённым ухом...

a_prapor писал(а): Менял топливный фильтр след образом: в новый залил дизтопливо, первый запуск стартера примерно 3сек,со второй попытки запуск почти сразу. Далее устойчивая работа. Все. В принципе нормал

это не вариант, в одних случаях запускается достаточно быстро, а в других может очень-очень не повезти, нужен гарантированный быстрый пуск не по сухому плунжеру..

SunSanta писал(а): 1) Кто ни будь перед заменой ТФ откручивал датчик воды или это не удобно или нет места снизу фильтра для этой операции?

это неудобно сделать, не снимая фильтр, а когда ты снимешь фильтр, то после этого гемора по снятию, его уже проще заменить, а то и вместе с копеечным датчиком :)

Dima79 писал(а): нужен гарантированный быстрый пуск не по сухому плунжеру..

Моторист работающий более 5 лет в ДЦ Хюндай сказал, что при замене ТФ проблема не в плунжере а то что много раз стартером выполняется завод, подгорают клеммы и контакты. По их статистике плунжеры за 3 смены ТФ (6е ТО) без проблем а вот стартеры это тема.

Dima79 писал(а): пока есть только один действующий и многократно проверенный способ - сканер, умеющий запускать насос в баке без пуска двигателя авто. Этим, как я понимаю,

Моторист сказал что запускать сканером насос в баке без пуска двигателя нужно только если снята топливная трубка с выхода ТФ но с подключенным переходником и шлангом для слива дизтоплива в отдельную емкость чтобы не обрызгать весь двигатель и заполнить ТФ топливом.
В противном случае при собранной топивной магистрали и новым пустым ТФ не будет нужного заполнения ТФ и прокачки!

В дилерской инструкции по запуску и прокачке ТФ этого нет, тех. поддержка отдельным письмом информировала тех. персонал и приспособой для слива. Даже если и есть завоздушивание после ТНВД то это не влияет на запуск двигателя с 2-3го раза.

SunSanta писал(а): Моторист сказал............В противном случае при собранной топивной магистрали и новым пустым ТФ не будет нужного заполнения ТФ и прокачки!

нет такого противного случая, это ошибка, - когда насос из бака давит топливо, то оно идёт в обратку (обратно в бак) вместе с воздухом, таким образом развоздушивается, но в идеале:

SunSanta писал(а): если снята топливная трубка с выхода ТФ но с подключенным переходником и шлангом для слива дизтоплива в отдельную емкость чтобы не обрызгать весь двигатель

я так и делаю, чтобы быстрее прогнать воздух и выгнать из нового фильтра и магистрали возможный мусор.

SunSanta писал(а): Моторист работающий более 5 лет в ДЦ Хюндай сказал, что при замене ТФ проблема не в плунжере а то что много раз стартером выполняется завод, подгорают клеммы и контакты. По их статистике плунжеры за 3 смены ТФ (6е ТО) без проблем а вот стартеры это тема.

т.е. этот супер моторист считает, что, если за три неграмотной смены ТФ топливная не убилась стружкой, то значит с плунжерными парами всё ОК (он ещё и телепат) ? - "грамотный" моторист однако, вообщем-то как и большинство, которые работают у официалов... но вот эту тему многократно обсуждают мотористы на профильных форумах , которые ими являются уже не один десяток лет и они всё же пришли к выводу, что достаточно нескольких, а то и одного "сухого" пуска, чтобы как минимум в разы сократить жизнь ТНВД, а когда он сдохнет, то гарантии уже не будет, как и "опытного" моториста, а если и раньше, то скажут, что топливо было плохое...
SunSanta, почитай эту тему:
http://santa3.ru/viewtopic.php?p=118235#p118235
и советую ооочень скептически относиться к тому, что говорят "профи", работающие у официалов и быть с ними предельно внимательным и осторожным.

Dima79 писал(а): т.е. этот супер моторист считает, что, если за три неграмотной смены ТФ топливная не убилась стружкой, то значит с плунжерными парами всё ОК (он ещё и телепат) ? - "грамотный" моторист однако, вообщем-то как и большинство, которые работают у официалов..

За всех не скажу, но с кем довелось пообщаться, видимо он знает свою работу и даже c GDS на ты. Показал как включается принудительно насос
в баке для прокачки ТФ. Действительно моторчик жужжит 30сек при выполнении теста а вот реле под капотом ни одно не щелкало при включении мотора в бензобаке, либо реле очень тихое (не в курсе эл. схемы есть ли вообще на рестайле реле моторчика топл. бака).

SunSanta писал(а): Показал как включается принудительно насос
в баке для прокачки ТФ.

Показал как, сканером?

конечно, они и сканером только недавно научились, и то, наверное, после того, как народ, начитавшись форумов, начал требовать это делать, а так тупо маслали стартером, да и сейчас большинство маслает, за сканером ходить надо, если он есть, подключить, уметь пользоваться...

Я оболдеваю над людьми, им показали как включается моторчик в баке, тем более сканером и теперь этот якобы спец моторист супер пупер, да он просто лох и нихрена ничего не знает если такую чушь несет. Человека судят по его работе и качеству выполненного задания.